珠江入海口
，
再一次迎来大变局
。


12月11日15时
，
东起珠海金湾、西抵江门台山的粤港澳大湾区重大工程之一——黄茅海跨海通道项目正式通车运行
。


这是继今年6月深中通道通车后
，
大湾区迎来的又一条“大动脉”
，
珠江口西岸乃至粤西沿海的交通格局从此发生巨变
。


黄茅海
，
因海湾中的黄茅岛而得名
。
隔着珠江崖门出海口
，
千百年两岸遥遥相望
，
从今日起珠海金湾、江门台山的通达时间从1小时缩短至30分钟
。


随着时空的缩短
，
珠海以更包容的姿态拉近了香港、珠西和粤西腹地的距离
，
也让金湾成为了连接港珠澳大桥与黄茅海跨海通道的“中枢”
。


珠江西岸
，
一个串联港澳、融合珠西、辐射粤西的“黄金内湾”新枢纽呼之欲出
。


这是值得铭记的历史一瞬
。


融合新速度

黄茅海跨海通道是《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布后首个开工的跨海通道工程
，
也是继港珠澳大桥、深中通道之后
，
粤港澳大湾区又一跨海通道重大工程
，
于2020年6月开工建设
。


作为港珠澳大桥的西延线
，
黄茅海跨海通道东接鹤港高速
，
西连新台高速并与西部沿海高速相交
，
线路全长约31公里
。


珠江流域八门出海
，
最西边的出海口便是位于新会的崖门
，
崖门往外即为黄茅海
。
一道黄茅海
，
分隔江门东部地区与珠海金湾
，
让江门西部与粤西腹地与港珠澳大桥处于“通而不连”的状态
。


一道狭窄的黄茅海
，
阻隔了大湾区的繁华
。


从珠海市金湾区向西眺望
，
对岸就是江门台山市
。
然而
，
此前若想抵达对岸
，
需要北上绕道
，
先进入西部沿海高速公路
，
再通过崖门大桥跨越崖门水道
，
最后向南折返
。
这样的行程不仅耗时费力
，
更在一定程度上制约了区域间的经济交流与合作
。


一条全长约31公里的跨海通道凌海而起
。


通车之后
，
珠海金湾与江门台山进入了“30分钟交通圈”
，
而从香港沿港珠澳大桥向西出发
，
抵达江门台山的车程也只需约1个小时
。


这短短的30分钟
，
让珠江口西岸都市圈的融合开启了全新速度
，
也改变了粤西沿海地区与湾区核心区域通道单一的现状
。


湾区新枢纽

每一次对大江大海的跨越
，
都带来城市群、生活圈、产业带的新契机
。


随着黄茅海跨海通道的开通
，
加之珠海机场综合交通枢纽项目等基础设施加快建设、珠机城际二期通车、珠海港“一带一路”重要节点功能不断提升
，
“海陆空铁”的立体交通网络
，
推动珠海金湾成为串联港澳、融合珠西、辐射粤西的“黄金内湾”新枢纽
。


广东明确
，
将把珠三角核心区打造成更具辐射力的改革发展主引擎
，
着力打造环珠江口100公里“黄金内湾”
，
带动广州、深圳、珠江口西岸三大都市圈协同发展、聚势腾飞
。


前不久
，
广东省自然资源厅发布《“黄金内湾”概念规划与设计国际咨询预公告》
，
对“黄金内湾”的基本范围进行初步阐述
，
涉及广州、深圳、珠海、佛山、东莞、中山6个城市的部分地区
，
其中金湾全域被纳入其中
。


广州市社科院城市文化研究所副所长柳立子认为
，
“黄金内湾”因其优越的自然条件和发展基础
，
汇聚了区域内最具发展潜力和经济实力的城市和区域；“黄金内湾”是大湾区发展规划中最精华、最需要率先推动的区域
，
通过优先发展“黄金内湾”
，
可以充分发挥其辐射效应
，
打破壁垒、促进联通
，
带动大湾区周边整体发展
。


如果说深中通道开启了深圳、中山的“同城化”进程
，
黄茅海跨海通道则是珠江口西岸都市圈深化互动的新开端
。


作为珠江口“黄金内湾”西侧的重要纽带
，
地处两座超级跨海通道的“中枢”
，
坐拥珠三角西岸唯一的深水良港和千万级机场
，
黄茅海跨海通道的开通让金湾迎来枢纽提能的关键时刻
。


引领大珠西

从港珠澳大桥到深中通道
，
再到黄茅海跨海通道
，
一座座跨海大桥
，
是粤港澳大湾区加速发展的象征
，
它在产生强大视觉冲击力和吸引力的同时
，
又跨越性、结构性地提升了大湾区各类生产要素的流动效率
。


“港珠澳大桥实现了香港—珠海—澳门的连接
，
黄茅海跨海通道会让珠江口东岸对珠江口西岸的辐射带动作用进一步增强
。
”广东省社科院区域与企业竞争力研究中心原主任丁力表示
。


超级通道
，
撬动的不仅仅是交通体系的变化
，
还有城市格局的调整
。


当前
，
珠海正切实扛起推动珠西高质量发展的“头雁”责任
，
聚焦强化核心引擎功能
，
集中资源力量开发和做强西部片区
，
充分发挥港珠澳大桥、深中通道、黄茅海跨海通道等战略通道作用
，
进一步强化门户枢纽功能
，
促进区域间产业联动、功能对接
，
更好引领珠西都市圈协同发展、有力辐射带动粤西地区发展
。


跨海通道效应带动下
，
珠江口西岸新一轮产业布局和结构优化加速
，
珠海金湾“承东启西”的地利正在转化为“左右逢源”的发展之势
。


今年前三季度
，
珠海金湾全区实现地区生产总值643.45亿元
，
同比增长5.4%；规上工业增加值428.39亿元
，
同比增长8.3%
。


与此同时
，
总投资100亿元的奕斯伟半导体材料产业基地项目、总投资75亿元的广东能源海上风电项目、总投资65亿元的国华能源海上风电项目、总投资22亿元的高端UV偏光片等涵盖新能源、电子信息、新材料的一批项目落地
，
加快成为新质生产力的培育载体
。


未来
，
珠海金湾——这条湾区超级通道上的一根杠杆
，
撬动更广阔的珠西乃至粤西腹地
，
加速转动珠江口西岸高质量发展的“齿轮”
。


从黄茅海启航
，
珠海金湾正缓缓展开创新开放的新图景
。


采写：南方+记者 林郁鸿 董谦君

摄影：南方+记者 关铭荣

【作者】 董谦君；关铭荣

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端

网友看法

1、网友潇洒海洋kM：广东应当着力发展粤港澳大湾区，做到均衡发展，提高大湾区的整体经济水平，才能把广东经济迈上新台阶，而不是把大湾区的范围压缩成为所谓的黄金内湾，放弃了粤港澳大湾区的其他地区的发展，这样的布局规划是不可取的。

2、网友简单枫叶：转发了