文/王新喜

极越崩盘背后
，
一个重要原因是百度不再投资
，
引发了大家对于造车成本的思考
。
根据21财经的报道
，
百度 10 月曾派财务团队进入极越尽调
，
为后续 30 亿投资做准备
，
但百度人士称极越“一摊烂账”
，
“有高达 70 亿财务窟窿
，
决定不再继续投入
。
”

吉利和百度为啥都不救极越
，
这背后的重要原因
，
或在于小米入场
，
把造车的账本打透明了
。


极越造车这么多年
，
车没卖出多少
，
2024年前11个月
，
累计交付仅1.4万辆
，
百度与吉利前期砸了那么多钱
，
没有想到现在居然多出了70亿的财务窟窿
。
这换谁都会被吓一跳
。


不过
，
极越高层人士针对上述传闻回应称
，
70 亿元并非极越财务亏空
，
而是去年年底极越向百度提报的今年预计亏损金额
。
上述人士称
，
今年极越需要花的钱“很多”
，
涉及极越 01 上市后的各项供应商费用的款项结算、极越 07 上市的相关费用、计划明年 Q1 上市的改款车型的研发
。


造车需要多少钱
？在过去
，
大家对造车需要投入的成本没有概念
，
小米入场前
，
新能源汽车行业融资A轮B轮C轮一轮接一轮
，
特斯拉亏了16年
，
恒大亏了1000亿
，
很多新能源车企因为是独立子公司
，
账目模糊不清
，
最后报上去
，
都是诉苦
，
现在新能源行业就这个价格
，
我们已经很控制了
，
实在是太卷了
。


行业资本大佬们知道新能源是未来趋势
，
所以舍得砸钱
。
如果按照蔚来的模式
，
极越70亿的债预亏损也不算夸张
。
根据数据显示
，
自2018年以来
，
蔚来累计亏损已超800亿
，
相当于每年亏100多亿
。


但是蔚来亏损的背后
，
是实打实的大量换电站的投入
，
这都是看得到的成本
。
到2024年9月
，
蔚来在全国建了2556个换电站
，
每个站的建设成本在100万到300万之间！蔚来还有手机与电池业务
，
生产手机、电池、研发系统、建设换电站等
，
这确实需要大量砸钱
。


而根据数据显示
，
极越汽车在造车过程中投入的资金高达千亿
。
‌这包括吉利控股集团、宁德时代和百度集团的投入
。
其中
，
吉利控股集团的浩瀚架构研发费用为180亿
，
宁德时代研发电池的费用为700亿
，
百度在阿波罗智驾项目上的累计投入达到1700亿‌
。
此外
，
极越07车型的研发也投入了大量资金
，
例如将A柱后移65毫米的费用为3亿元
，
U型方向盘的研发费用为2000万元‌
。


70亿
，
即便是极越2024年的预计亏损金额
，
以极越的体量而言
，
也不正常
。
今年提出预计亏70亿
，
按照当前汽车市场存量竞争的残酷行情
，
明年可能就要亏100亿
，
百度与吉利再有钱
，
也不够亏的
。


况且按照蔚来的高投入模式
，
一年也就亏100亿
，
极越凭什么要亏这么多
，
这里面的钱到底是怎么花掉了
？

有自称极越员工的人在朋友圈爆料怒喷CEO夏一平
，
特批十倍于市场价格的费用给指定供应商
，
虽然这种说法未经证实
。
但按照极越的体量
，
要花这么多钱
，
恐怕也不容易
。


百度吉利清醒过来了
？小米把造车投入的账本给打透明了

在小米入场之前
，
很多投资人会认为
，
自家的新能源车跟Tesla比差一点也正常
，
毕竟特斯拉亏损了16年
，
实打实是行业先驱者
，
也是美国的高科技企业
。


跟比亚迪比那肯定比不了
，
但是跟蔚小理问界等一众新势力比
，
那也没差到哪里去
，
要智驾有智驾
，
三电与零部件都都可以在供应商采购好的
，
无非是营销能力差一点
。


然而
，
雷军带着小米汽车来了
，
打破了行业认知
，
雷军烧了130亿
，
宣发
，
招人
，
全都从零开始
。
三年造车
，
电机自己的、工厂是自建的、厂里的设备如压铸机也自己干的、设计、销售自己的、软件智驾自己干的
。


高合烧了100亿倒闭了
，
恒大烧了1000亿无人问津
，
极越烧了1000亿
，
2024年还要预亏损70亿
，
但小米三年造车
，
烧了130亿
，
出的第一辆车
，
八个月交了12万辆
。
然后
，
产能爬到每个月2万的交付速度
，
还赶不上新订单的速度
，
欠了一屁股车
。


这让很多车企投资人清醒过来了
。


现在小米Su7卖到断货
，
小米YU7又要来了
，
在中国市场
，
小米YU7与特斯拉 Model Y或迎来龙虎斗格局
。


尽管雷军声称小米卖一辆车亏6万
，
但是小米销量势头明明白白
，
这些三四线新势力比跟小米比造车成本
，
是压根是比不过了
。
毕竟
，
雷军是亲自下场
，
深入制造业工厂一线
，
亲自抓品控
，
把钱都实打实花到刀刃上
。


现在极越这提出的一年的预亏损就是70亿
，
把钱花到哪里去了
？毕竟
，
极越造车
，
软件是百度做的
，
工厂与设备都是吉利的
，
最难做的软件和硬件都没干
，
就干了个车的设计和卖车两件事
。


而极越出来的车却是消费者吐槽严重的异形方向盘、带鱼屏、隐藏式门把手、取消所有实体按键
，
产品经理把所有反人类设计缺点都塞进一台车里了
，
关键还整出来5000人队伍
，
钱像进了无底洞
。


雷军一出手小米汽车卖到断货
，
很多投资人幡然醒悟
，
你们在搞PPT造车
，
小米是真的建厂打磨供应链与工艺在造车
，
而且才投入130亿
，
成绩就已经出来了
。


现在资本市场的机构也好
，
还是金主大佬
，
都醒悟过来了
，
原来不是行业问题
，
是人和团队行不行
。
原以为投资小厂
，
是看重你们的潜力
，
一起赚市场的钱
，
最后才发现
，
原来你们想的是赚我们股东的钱
。


然后
，
百度下场查账了
。
可以说
，
小米造车
，
彻底撕掉了新势力造车亏损与投入过高的遮羞布
。
现在投资机构可能都会去问自己投的新能源车企一个问题
，
为什么雷军130亿把车做到了这个地步
，
你们大把烧钱在做了什么
？

小米的鲶鱼效应越来越明显了
，
很多二三四线新势力车企
，
车企CEO都是神龙见首不见尾
，
怎么跟亲自下场、亲力亲为抓供应链、抓产品投入、抓营销的雷军去竞争呢
，
可以预见的趋势是
，
一如当年扫清市场上的山寨机
，
小米或又要开始扫清二流新能源车厂了
。
我们拭目以待
。


作者：王新喜 TMT资深评论人 本文未经许可谢绝转载

网友看法

1、网友儒雅松鼠QU：看着批极越，实际上是抬小米！

2、网友乖巧星辰N2g：原来是为小米营销的[我想静静][我想静静]

3、网友Lee：电机自己的、厂里的设备如压铸机也自己干的、软件智驾自己干的。改个名字而已

4、网友user8085988731144：雷传志的绝活，紧跟别家新技术的字研，参观完吉利后几乎把一个吉利研发团队全部挖空的迫力及能力，以及把一个手机支架都能天花乱坠讲上半小时并使传观众入迷的口才，是其他任何一个其它ceo是无人能比的

5、网友曾经工程人：极越夏一青和财务总监这是犯罪，必须彻查

6、网友用户1733486991813：难怪那么多针对小米的[赞][赞]

7、网友竹叶见红：有的车企是按照汽车研发，设计，生产的发展规律去做的，所以投入大亏损多。有的企业是靠抄袭，走捷径，投机取巧节省去了大部分的科研成本，测试成本等等，只做营销。当然这样的企业可以低价销售，借此挤压同行，导致其快速退出。

8、网友209319037凤凰以南：极越垮了，你们能怪到吉利和百度吗？能骂李彦宏吗？小米呢，雷军赌上一生荣誉！小米造车是真造车！

9、网友威37616486：小米汽车也在危险名单中[呲牙][呲牙][呲牙]

10、网友你认识的小伊u：雷军可是实打实的造车[赞]支持[赞][赞][赞]

11、网友滔滔三江：富了禾尚，穷了庙

12、网友旁观不清者：有些不是造车，是烧钱造网红游戏机。 雷军的领导力、执行力、亲和力非常卓越，工程师的严谨一直伴随着他。

13、网友丽水边境2022：那帮人把投资人当韭菜[微笑]

14、网友三生石148155518：这只不过是资本之间的空手套罢了

15、网友洞见与觉醒：学学雷军求真务实的工作作风[玫瑰][玫瑰]

16、网友无可修饰的一对手：五年后在看电车市场，那时还在的才是正规车企

17、网友MMjj0017：企业亏损，很多人的钱袋子可是很满的

18、网友琅琊榜之英雄：哈哈哈，小米手机横空出世，撕下来智能手机企业遮羞布。小米汽车入场，将新能源车遮羞布也撕下来

19、网友samsam：小米和拼多多一样，知道中国穷人多。最好卖低价产品

20、网友温柔可乐kZN：他们哪里是造车，是在烧钱呢，拿着别人钱不当钱，成本太高，岂有不亏之理，财务成本根本就不控制，那个逼住还还要几个亿，这不扯吗？