终端业务和智能汽车业务的回暖，驱动了华为整体的业绩复苏。

文｜《中国企业家》记者 李艳艳

编辑｜赵建凯

头图来源｜中企图库

营收4566亿元，同比增长2.4%；净利润率16%，经计算净利润约730.56亿元，已经是去年全年净利润的两倍以上——这是华为今年前三季度的经营成果。

对于这份成绩单，华为轮值董事长胡厚崑评价称，“符合预期”。

一个明显信号是，手机等终端业务和智能汽车业务的回暖，驱动了华为整体的业绩复苏。

华为体验店。来源：中企图库

今年三季度，华为手机终端及汽车两大业务的市场关注不断走高。消息面上，华为Mate 60系列手机和问界新M7的消息接连“刷屏”。具体到销售，8月底，华为Mate 60系列手机“低调”上市后，迄今“一机难求”。9月，华为与赛力斯合作的问界新M7上市后，也出现“爆单”情况。

在华为三季报公告中，胡厚崑未具体介绍华为各业务板块发展情况。

但近期多家机构发布的三季度中国智能手机市场报告显示，华为因Mate新品发布而市场份额大增，逐渐逼近头部厂商。至于智能汽车业务，华为常务董事、终端BG CEO、汽车智能解决方案BU董事长余承东则变身“顶流代言人”，通过个人社交平台多次分享汽车业务的好消息。

当然，他的情绪已溢于言表：“起死回生，真不容易。”

前三季净利润超去年两倍

10月27日，华为在官网发布2023年前三季度经营业绩。期内，华为实现销售收入4566亿元人民币。比去年同期的4458亿元略有增长。从各个季度收入上看，数字略有浮动，今年一季度华为实现销售收入1321亿元，二季度为1788亿元，三季度为1457亿元。

对比来看，华为今年前三季度销售收入同比增幅不大，但净利润实现了大幅增长。按照净利润率16%粗略计算，华为今年前三季度净利润已经达到730.56亿元，较去年同期的271.94亿元同比增长了近1.7倍，并超过该公司去年全年的净利润数据（356亿元）两倍有余。

从净利润率来看，华为今年一季度净利润率2.3%、上半年15%、前三季度进一步升至16%。这意味着，华为净利润率持续攀升，今年以来盈利能力显著回升。原因在于管理水平与运营效率提升，更源自各项业务的全面发力。过去五年，华为曾因2021年出售荣耀业务，获得19.1%的最高净利率。

据“券商中国”，业内知情人士称，华为业绩今年前三季度看起来比过往较高，其中包含了此前出售业务的持续计入。另据此前华为半年报，合并利润表上半年相比去年变动较大的指标为“公允价值变动收益”，今年上半年公允价值变动收益达到363.67亿元，去年同期为19.15亿元。

去年开始，华为内部对业务架构进行了调整。调整后，运营商BG、企业BG、ICT产品与解决方案部门合并为华为ICT基础设施业务。公告称，“2023年前三季度，华为ICT基础设施业务保持稳健，终端业务企稳回升，数字能源和云业务实现良好增长，智能汽车增量部件竞争力持续提升。”

此前，华为副董事长、轮值董事长、CFO孟晚舟曾表示，华为抓住数字化、智能化和低碳化的发展趋势，在根技术上压强投入，聚焦为客户和伙伴创造价值。在今年三季报公告中，胡厚崑表示，面向未来， “我们将持续加大研发投入，发挥公司产业组合优势，不断提升产品和服务竞争力。”

从近期华为披露的业务方向看，5.5G、新能源、云计算以及车业务等仍是投入重点。

2024年将是5.5G（即：5G-A）商用元年。不久前，华为宣布全面完成IMT-2020(5G)推进组5G-A关键技术测试。在前两周结束的2023全球移动宽带论坛期间，华为还发布了全球首个全系列5G-A解决方案。“华为和业界正努力将5G-A带进现实。”胡厚崑表示。

在云业务层面，华为同样动作不断。今年9月20日的华为全联接大会2023上，孟晚舟在题为《打造中国坚实的算力底座，为世界构建第二选择》的演讲中表示，2013年，华为提出了All Cloud战略，加速数字化转型的升级。如今，华为云成为了全球增速最快的主流云厂商之一。

终端业务“回归”

毫无征兆。

9月8日上午，华为商城突然上线华为Mate 60 Pro+、Mate X5等新款手机，首批预售上线后实现“秒光”。10日下午，华为Mate 60 Pro和华为Mate 60正式在华为商城开启全款销售，也几近秒罄。余承东曾在发布会上提及的“遥遥领先”，随即成为各大社交媒体上的热榜词汇。

业绩复苏的背后，是华为各类产品销量的持续回暖。中信建投研报称，华为是9月以来国内手机市场增长势头最强的厂商。国庆期间，据BCI数据，华为已成为全国手机销量最高的品牌，10月2日~10月8日，华为手机销量份额由Mate 60系列发布前的10%左右增长至19.4%，位居市场第一。

“华为手机走在回归道路上。”今年8月，在华为2023开发者大会上，余承东宣告了华为终端业务的全面回归。8月29日，华为以“先锋计划”为名，推出了华为Mate 60 Pro。

摄影：董斌

今年9月25日华为秋季全场景新品发布会上，余承东表示，华为Mate 60系列开启先锋计划以来，广受消费者喜爱，目前正在加班加点紧急生产。鸿蒙用户数超过7亿人，HarmonyOS 4目前升级设备数达6000万人，每天增加120万用户。

华为未在三季度财报中公布手机销量和营收。10月26日，国际研究机构Counterpoint发布报告显示，2023年第三季度，中国智能手机销量同比下降3%，同比降幅收窄。其中，得益于新推出的Mate 60系列，华为第三季度手机销量同比增长37%，市场份额提升至14%，成为市场大赢家。

除了华为高端手机Mate系列，中低端产品线是否也会采用华为自研芯片，备受关注。此前有报道称，下一代nova手机也会是5G产品。若被证实，这或将对其它国产手机厂商带来巨大冲击。天风国际证券分析师郭明錤表示，华为预计从2024年开始，新机型将全面采用新麒麟处理器。

值得注意的是，相比新能源汽车市场持续多年的高热度，手机市场则陷入近十年以来的低谷。据第三方报告，2023年第三季度，中国智能手机市场出货量约6705万台，同比下降6.3%。其中，荣耀市场份额高达19.3%，位列全国第一，紧随其后的是OPPO、苹果、vivo和小米。

随着Mate 60系列热销，第四季度华为或有望在手机销量上迎头赶上。有分析师预计，今年华为手机的总体出货量，可达到4000万部至5000万部。与此同时，关于华为上调明年智能手机出货量目标的信息也不断传出。这样的变化关系着市场信心。有机构认为，中国智能手机市场可能已经见底。

除手机之外，华为其他终端产品亦保持销量领先。9月20日，华为发布“华为平板十年历程”视频，表示华为平板发货量已超一亿台。市场研究机构IDC数据显示，今年二季度，华为平板电脑以20.5%市场份额排名第二，仅次于苹果，在国产平板电脑品牌中排名第一。

9月25日，华为还发布了业界首款柔性OLED平板电脑Mate Pad Pro 13.2，与M-Pencil（第三代）组合成为首款星闪终端产品。据万联证券研报，星闪技术是由华为自主研发的新一代近距离无线连接技术，相比蓝牙、WiFi等传统无线连接技术，星闪技术具连接更稳定、超低时延等优点。

智能汽车“起死回生”

“问界（新）M7上市才一个多月，大定就已经超过了6万。”10月16日，余承东在微博中“发出捷报”。

保交付，则成为余承东和华为智能汽车业务的重中之重。“我们正在加班加点，全力以赴搞交付。整条供应链新投入了超过10个亿，增加了2万多人保障高质量快速交付。赛力斯汽车智慧工厂正每天22小时开足马力生产，让大家尽快把新车开回家！”前述微博中，余承东说。

“9月12日新M7发布至今，首销超过5万台大定了！昨天3500台，今天7000台，这两天就超过1万台了，创造奇迹了！”10月6日晚，网上流传出一则余承东的朋友圈截图，首度透露了问界M7的销售数据。10月13日，他现身赛力斯智慧工厂，并表示：“最近我们的订单非常好，首销大定过了6万台。”

9月底，有消息称，华为光产品线总裁靳玉志已接任智能汽车解决方案BU CEO一职，而余承东担任智能汽车解决方案BU董事长一职。此举被外界视为华为持续加大对汽车相关领域投入的信号。余承东随后在朋友圈评论问界M7销量时提及，“起死回生，真不容易。”

摄影：肖丽

受特斯拉降价、市场竞争激烈等因素影响，数据显示，今年1月，问界系列销量仅4475辆，环比下跌56%；2~3月的月度销量分别为3505辆、3679辆。4月，问界交付新车4585辆，5月交付5629辆，8月5018辆。问界M7的销量更为惨淡。今年前8个月问界M7销售累计7936辆，月均不足1000辆。

余承东曾表示，问界（新）M7定位可“比肩百万级豪华品牌SUV”。据了解，华为已投入超5亿元对问界M7进行升级，问界新M7搭载了华为鸿蒙智能座舱3.0、HUAWEI ADS2.0高阶智能驾驶系统、HUAWEI Drive ONE增程电驱平台等智能化技术，凭借智能化优势，构建起了“护城河”。

而今，问界已成车圈“顶流”。问界新M7热销，还带动了还未上市的其他车型的热度。

智选模式下第二款车——华为智选与奇瑞联合打造的首款纯电轿车智界S7将于今年11月正式发布。在此前的华为秋季全场景新品发布会上，余承东透露，“智界将在11月下旬上市，将超越Model S的尺寸和规格”；此外，问界M9新车也将于今年12月上市。

10月25日，据“AITO汽车”官微消息，SUV问界M9预订已突破15000台。余承东表示，自9月25日开启盲订以来，预售价50万~60万元的问界M9仅凭几张效果图和少量配置信息便赢得大量订单。

作为华为的一级部门之一，车BU正成为华为谋求盈利的重要增长点。据2022年华为财报，自智能汽车解决方案BU成立以来，华为累计投入已达30亿美元（约合人民币219.53亿元），研发团队达到7000人的规模。不过，2022年，该项业务实现营收20.77亿元，仅占当年华为总营收的0.3%。

2023年上半年，华为智能汽车解决方案业务收入为10亿元。

参考资料：

券商中国：刷屏！华为前三季净利超去年全年

证券时报：华为前三季度业绩“交卷”

Counterpoint Research：《中国智能手机市场季度观察报告》

新闻热线&投稿邮箱：tougao@iceo.com.cn

网友看法

1、网友宾显德：别急，华为看重的不是利润，而是未来的星辰大海！

2、网友黑暗的左手：而在如此高的科研投入之下，还能有16%的利润，确实不容易

3、网友武当神茶：华为手机，电脑，操作系统，芯片，汽车，电子产品被国人疯抢！手机和操作系统被发展中国家热买！为什么？先进，不被西方随意关掉！

4、网友任平生活号：支持华为站着把钱赚了

5、网友自在布里顿2T5：华为挣得太少了，老夫还须继续购买华为产品，支持！

6、网友默默无闻的草酰乙酸：买问界不买智驾版还不如不买

7、网友Lusion2022：比很多二三线城市的2023年前三季度的GDP还高

8、网友专注财务之汇：我也在想，能不能分点给我[捂脸]

9、网友哈喽14667：想知道之前平常时候(被制裁打压5G基站在国外运营的前期)年净利润是多少？

10、网友乾元坤道：我在排队mate 60 pro中，一定要为华为研发投入尽绵薄之力！

11、网友sun2856：继续支持华为，华为可以有更多钱投入研发了！

12、网友随52159931：不如煤矿挣钱，比煤矿差远了。

13、网友幸福勇无止境：一直以来我都觉得，在金融机构从业，拿着这么高薪水，实在不合理。因为很多时候他们打着为客户创造价值的幌子，实际上根本做不到，最后往往就是客户变瘦了，自己变肥了。最典型的例子就是基金，都是高学历人才，募集大量资金，最后自己赚管理费肥的不得了，客户大多数巨亏。还有券商也是，整天把各种乱七八糟的基金和产品卖给客户，损失多少大家都懂，反正他们工资高的很。保险？一样的，总是用未来一定可以偿付3.5%在宣传。可是保险公司自己实际投资回报是4.5%，还要给股东创造巨额价值，还要给众多员工发钱，这个总额对不上呀，你信3.5%？银行？呵呵，理财产品去年亏钱还不能醒？

14、网友愉悦的画板XC：手机业务坑了不少人啊

15、网友独树一帜的见解：https://m.toutiao.com/is/idcxFo6m/ - 看一下华为赶超美国高科技，最终会超越苹果手机吗？ - [赞][赞][赞]

16、网友灵蝶夜话：一个靠打爱国牌的企业，有鸡毛骄傲的！