奔驰、宝马和奥迪作为德系豪华车在国内的代表，虽然在销量上一直领跑国内豪华车市场。但如果相比保时捷的话，无论是品牌影响力还是产品的定位，奔驰、宝马和奥迪可能也只能称“小弟”了。

虽然在销量上，保时捷远不如奔驰、宝马和奥迪这三家德系豪华品牌，但保时捷的赚钱能力绝对是远高一筹的。不仅整车需要加价，而且保时捷选装一些配置佳佳也在几千到几万元不等。

由此可见，保时捷在国内市场有多赚钱，以至于有了“利润奶牛”这一称号。

对于国内真正的高端消费者来说，奔驰宝马和奥迪几乎已经成了街车，自然入不了他们的“法眼”。而宾利和劳斯莱斯这些动辄几百万的汽车品牌，绝非是一般人能消费起的。所以这部分消费者，最有可能选择的汽车品牌应该就是保时捷和玛莎拉蒂了。也有人将保时捷和玛莎拉蒂跟奔驰这些豪华汽车品牌区分开，称其为超豪华汽车品牌。

虽然保时捷和玛莎拉蒂旗下车型售价比较接近，但作为来自意大利的汽车品牌，国内的高端消费者似乎对玛莎拉蒂不太感兴趣，甚至到现在能认识玛莎拉蒂车标的人也只占少数。跟奔驰一样同样来自德国的保时捷，情况则截然相反，在国内市场混的是风生水起。

在2023年之前，国内市场一直都是保时捷最大的单一市场。虽然在2022年保时捷国内市场销量同比下降了2.5%，但销量依旧达到了93286辆。

营收方面，保时捷2022年国内市场总营收90亿欧元，同比增长27.72%，仍然是保时捷在全球营收最高的市场。

作为对比，保时捷2022年总营收排在第二的北美市场只有70.49亿欧元。

在刚刚过去的2023年，保时捷在国内市场会有怎样的表现？

根据最新公布的销量数据显示，2023年保时捷在国内市场总销量为79283辆，同比下降了15%，同时也创下了保时捷近5年来的销量新低。

虽然在国内市场，保时捷已经连续两年销量同比下降，但国内市场目前依然是保时捷全球最大的单一市场。

同时，在2023年国内市场也是保时捷全球销量唯一下降的市场。从整体的销量来看，2023年保时捷全球交付量为320221辆，同比增长3%。

至于保时捷销量下降的原因，在车快评看来最主要是受国内高端新能源车的影响。伴随着2024年更多高端新能源车的上市，大概率保时捷在国内的销量还会持续下降。

因为无论从哪方面来讲，保时捷相比同级别的国产新能源车真的已经不香了。

当然，面对来世心中的国产高端新能源车，保时捷也不会坐以待毙，据说2024年全新一代保时捷纯电Macan也将会正式上市。根据规划到2025年，保时捷纯电动车销量占比将会达到50%。5年后的2030年，这一数字将会提升至80%。

在高端新能源车市场，保时捷和造车新势力们究竟谁更强，让我们拭目以待。

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