理想MEGA发布会，放了四个MPV的追尾碰撞视频，用近乎“恐吓式”的手法，给大家心目中烙下一个“下沉座椅就是不安全”的认知，但是事实如此么？

咱们先说这四台车是什么车吧，分别是：日产 2011款贵士（已停产）/丰田 2011款Sienna塞纳（已停产）/本田 2018美版奥德赛（已停产）/克莱斯勒 2017款 Pacifica大捷龙 （已停产）

而进行测试的机构是美国的MGA Research Corporation，成立于2016年，是一家致力于帮助客户解决汽车零部件技术问题的第三方实验室，主要为汽车座椅、内外饰、气囊、安全带制造商以及汽车主机厂提供专业的检测服务，检测范围包括乘客被动安全、可靠性测试、疲劳耐久测试、环境模拟测试。

所以，并非是大家意识中“美国IIHS”或“欧洲E-NCAP”等大家熟知的汽车安全碰撞测试机构。

而且测试的目的，也并非检测车辆的尾部碰撞安全性，而是进行一个名为FMVSS 301R的标准检测。其目的并非是车辆安全结构，而是测试燃油系统完整性为目的。设置该标准的目的是减少因机动车辆碰撞期间和之后燃油溢出，以及虹吸过程中摄入燃油而引起的火灾所造成的死亡和伤害。

各位可以看我下面的截图，有车辆碰撞前油箱和底盘布局的照片，就是为了验证燃油系统碰撞前后的对比，以验证其完整性。

甚至各位可以看到，截屏里的水印都很清楚：2011年8月18和19号，美国MGA的LOGO，连拍摄用的帧率、毫秒、具体日期时间都写着呢。

所以，无论是机构还是测试目的，与理想MEGA发布会上宣讲的所谓“第三排座椅下沉收纳不安全”风马牛不相及！

更误导大家的是这四款车中，甚至还有2011年款，距今已有13年了。不知道理想MEGA用一台13年前的老车，与新车MEGA做比较的用意何在？更何况视频中这4台车早已全部停产，现售的款型已经是升级几代后的了。

就好比你让你家的壮小伙，去揍别人家偏瘫在床的病老头？甚至是已经埋着在坟里的？很骄傲？坟上蹦迪，宣布胜利？

如果想证明MEGA安全，证明第三排不做下沉设计的正确性，那么请用最新车型的最新碰撞测试结果来验证你的理论。而不是找出2011也就是13年前，别家前几代车型的视频来吓唬人。！

说几句心里话吧。我曾经以为理想之前处于创业初期，生存所迫，手中弹药不多，所以多一些“浮夸”的宣传情有可原，毕竟制造业很难，随时都生死一线。但您已经自称全中国车企现金储备第一了，怎么还这样啊？

而是摸良心说，不是咱抓着第三排座椅这点儿破事儿不放，是您这四个视频找的实在是槽点太满，而且误导性有点儿强…

网友看法

1、网友急速贝里：纯电动汽车是不是传说中的：“新能源汽车”？

2、网友赤子23：坚决抵制MEGA的传销势力！！！

3、网友知道你的秘密：不敢说话，水军太多