新华社美国巴尔的摩3月27日电（记者熊茂伶 胡友松）美国马里兰州巴尔的摩“弗朗西斯·斯科特·基”大桥坍塌事故发生时，这座大桥已通车47年。大桥长约2.6公里，年通车量约为1150万辆次，是695号州际公路的重要枢纽，也是巴尔的摩港的门户。

26日凌晨，一艘集装箱船在驶离巴尔的摩港后失去动力撞上“弗朗西斯·斯科特·基”大桥，致大桥坍塌，桥上8名施工人员落水，其中2人获救，6名失踪人员被推定死亡。据马里兰州警方公布的最新消息，目前已打捞起两具失踪人员遗体。

新华社记者26日探访坍塌现场时看到，通向残留桥面的道路上已设立路障阻挡人员靠近，部分断裂的桥面和支撑结构淹没在水中。大桥坍塌导致695号州际公路东南段线路中断，双向车道都已关闭，车辆正在绕行。此外，巴尔的摩港也处于关闭状态。不少当地市民专门驱车前往附近，远远眺望已经解体的大桥。

事发时拍摄的视频画面显示，当集装箱船接近大桥时，一股股黑烟随着灯光闪烁时隐时现。随后这艘船撞上桥柱，导致大桥坍塌。

据了解，船员在事故发生前向有关部门报告了电力故障，并发出求救信号，相关部门获悉后开始阻断车辆驶入大桥。然而，在大桥上进行维修作业的几名工人却未能及时撤离。

据失踪和遇难工人的同事透露，他们来自墨西哥、洪都拉斯、危地马拉和萨尔瓦多。大桥坍塌发生于26日凌晨1时30分左右，当时桥上的工人可能正处于维修作业的间歇，在车内休息。

美国马里兰州州长韦斯·摩尔27日接受媒体采访时，对于相关部门是否得以向桥上的施工人员发出预警的问题，他并没有清晰回应。总部位于巴尔的摩的“真实新闻”总编辑马克西米利安·阿尔瓦雷斯表示，让人震惊的问题是，为什么那些半夜在桥上、在巨型船只穿行其下的潜在危险环境中工作的人，竟然没有与紧急调度直接联系的渠道?

根据联邦网络安全和基础设施安全局的一份备忘录，美国海岸警卫队在检查撞击大桥的货船上十多个受损集装箱时，发现其中一些装有潜在有害物质。海岸警卫队表示，这些有害物质不会对公众安全构成威胁。

作为当地交通要道，这座大桥坍塌之后，替代路线巴尔的摩港口隧道拥堵情况加剧，巴尔的摩港周围的海上交通陷入停顿。

美国交通部长皮特·布蒂吉格27日表示，巴尔的摩港何时能重新开放目前还没有时间表。他介绍，每天进出该港口的货物价值超过1亿美元，港口关闭将直接影响8000个工作岗位。

此外，大桥的重建预计将是一个长期项目，需要多长时间很难预测。美国总统拜登有意让联邦政府支付重建大桥的全部费用，并希望国会予以支持。尽管如此，《华盛顿邮报》指出，大桥重建可能需要数年时间。（参与记者：孙丁）