编译 ｜ 辛雨

印度北部喜马拉雅山脉隧道塌方事故现场。图片来源：FRANCIS MASCARENHAS

上个月，在被困印度北部喜马拉雅山脉塌方隧道17天后，41名印度工人全部获救。

这一近乎灾难的事件本可以避免，但印度政府官员忽视了科学家一再发出的警告——在喜马拉雅山极不稳定的地质环境中修建查尔达姆公路这样的大型交通系统，具有危险性。

据《科学》报道，研究人员希望这次隧道坍塌以及破坏其他基础设施的山体滑坡和洪水事件，能促使政府重新考虑工程实施。

印度商学院巴蒂公共政策研究所环境科学家Anjal Prakash认为，面对反复发生的灾难，政府应该重新评估建设计划，并出台预防措施。

查尔达姆公路项目自2016年以来引发了不少争议。当时，印度政府斥资19亿美元改造约900公里的公路，这是一个雄心勃勃的旅游和经济发展项目。该项目要求拓宽道路、挖掘隧道，并在崎岖之地建造100多座桥梁和3500个涵洞。这意味着需要进行大规模爆破、清理大片森林、倾倒大量垃圾、在陡峭的山坡上开辟道路。这些活动都可能引发落石、山体滑坡和洪水。

但法律人士透露，印度政府将该项目分割成长度不到100公里的区段，从而使其免于进行全面环境评估。

2019年，为回应环保组织要求，印度最高法院任命由环境科学家Ravi Chopra领导的由25人组成的专家委员会，审查该项目对环境的影响。在一个极具争议的问题——路面宽度上，该委员会发表了不同意见。大多数人支持10米宽的路面，而以Chopra为首的少数人则建议将路面宽度限制在5.5米以内，以减少施工风险和对环境的破坏。

最终，印度最高法院还是支持在查尔达姆公路的大部分地区铺设10米宽的路面。2022年初，Chopra从专家委员会辞职并表示，这次经历“粉碎”了他的信念——专家委员会“可以保护这一脆弱生态”，他怀疑政府官员会继续无视专家委员会的技术建议。

印度物理研究实验室前高级地质学家Navin Juyal说，其他与基础设施有关的灾害加剧了这种担忧。尽管科学家警告这些地区可能地质不稳定、容易发生洪水，但政府仍然坚持在2000米以上被冰川覆盖的山谷中建设水电站大坝和其他设施。2021年，一次冰川崩塌造成印度塔波万维什努加德水电站140多名工人死亡。

目前查尔达姆公路项目已完成近70%。印度国家高级研究所地震学家C. P. Rajendran表示，希望这次事故能促使该国最高法院对未来的建设计划提出更严格的安全和环境保护要求。

网友看法

1、网友疫情一结束价值必重塑：这是军事项目，盾构机再卖啊？能卖不？不能！

2、网友品尝赠品：不要卖给印度盾构机，避免他们挖隧道用于军事

3、网友非梨一只桃：才十九亿啊！！

4、网友牛顿大叔：19亿美元在喜马拉雅山脉修900公里路，咋想的

5、网友Cornerbank：中国不必给印度，越南等大人口基数的国家建设基础设施。很多人担忧我国产能不参与国外项目，会不会过剩。完全不必担心，正因为我国不对那些国家建设基础设施，我国的产能才有世界市场。你给印度，越南建好了基础设施，相当于给老虎一双钛合金翅膀，马上就会替代我国产能了，到时候我国丢失海外市场，那时候问题严重，相当于现在的美国红脖子。

6、网友深耕自己：印度野心勃勃，任性胡来，终将成为难缠的对手。

7、网友直率船帆Mp：平心而论：41人被困17天的大塌方，成功获救.可以了[彩虹]

8、网友麦麦1978：印度和喜马拉雅山扯上关系吗？？？ 凭什么在那修隧道？？？

9、网友乘风破浪272068151：19亿美改造900公里公路，并在崎岖之地建造100多座桥梁和3500个涵洞。这样的工程量，才花这点，为印度点赞。

10、网友骠骑兵大尉：等等，发生事故的地方属于印度吗？

11、网友随性自由的豆花lP：中国高速公路下穿施工，高速坍塌好几人死亡，本来也可以避免

12、网友沪泽叔：中国行我也行的典型案例

13、网友星宇至诚：地质原因都是幌子，就是不希望他们在北部边境修路用于军事用途。对我们是个威胁

14、网友日夜东流人不知：危险重重也阻止印度的野心…

15、网友三哥2259：造价一千四百万元一公里。贵吗

16、网友三点起2：我们的盾构机立功了？

17、网友鹰击长空wald：隧道塌方被困17天的印度人还没死？进隧道前是不是带了大量食物和饮料？只有41个人在挖隧道？

18、网友吸烟喝酒不锻炼：世界上那次施工的事故都是可避免的！中国的露天煤矿发生塌方，死了几十个人，同样也是可以避免的！

19、网友磁暴脉冲星：有真实性吗？17天有吃有喝吗？，居然全部获救

20、网友qiang7925：我们一个收费站都7千万，他那900公里肯定是模型