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从三个方面看中国汽车工业崛起

来源:中工网 时间:2024-02-23 14:43 阅读

原标题:从三个方面看中国汽车工业崛起

新能源汽车月度产销量首次双超百万辆、自主品牌市场份额首次突破50%、新能源汽车市场渗透率首破40%、自主品牌电动车售价破百万、我国出口超越日本成为全球第一……

新年伊始,各家新能源车企纷纷公布2023年全年销售数据。在全球汽车业风起云涌、跌宕起伏的背景下,中国汽车业却高歌猛进、一路“狂飙”。回望这一年,一连串“高光”数据持续涌现,一个属于中国汽车的时代正在加速到来。

2023年,前11个月自主品牌在国内市场中份额过半,国内汽车市场出现自主进、合资退的局面。放在很多年前,大众、丰田和本田是不可撼动的市场主流,奔驰、宝马、奥迪被认为是身份地位的象征,人们不相信它们会被国产汽车所代替。但在2023年,比亚迪全年销售超过了300万辆,这是自大众于1984年进入中国市场成立合资车企以来,中国车企首次夺回中国汽车市场的销售冠军;在15万以下的价位段,自主品牌已经完成了对合资品牌的大面积替代,拥有了完整的市场定价权;在20—25万价位段,国产汽车相比5年前的市占率提升30多个百分点,30—40万价位段增长近30个百分点,曾经动辄要选配、要等车、绝不降价的合资车,也纷纷陷入了库存成灾的局面,不得不放低自己的姿态。

2023年,中国汽车走出国门,力压传统汽车强国日本、德国,首次问鼎全球冠军。海关总署数据显示,2023年1—11月,中国汽车(包括底盘)累计出口476.2万辆,同比增长59.8%,预计全年超过520万辆,是世界第一大出口国。从2021年超越韩国成为全球出口第三,到2022年超越德国成为全球第二,再到成为全球第一,中国汽车保持着跳跃式发展的速度,彰显了“中国智造”的强劲实力。值得注意的是,中国汽车不走低价路线,而是量价齐涨,汽车出口平均单价从2018年的8.5万元增长到2022年的12.2万元,目前上升至14.3万元;同时,中国汽车也不再过度依赖亚洲和非洲等国家和地区,而是远销中东、中亚、澳新等市场,近两年西欧和南欧的比利时、西班牙和英国等也成为出口亮点。

2023年,中国汽车在专业技术上突飞猛进,迈入“从市场换技术”到“技术换市场”的全新阶段。曾经,国外汽车的专利壁垒和品牌差异让我们望尘莫及,但如今,新能源汽车变身为“技术输出者”,国际竞争力显著提升。整个2023年,凭借技术、制造和销售三个维度的突破,我国汽车自主品牌在全球市场大放异彩。从自研芯片,到大模型赋能,再到城市NOA纷纷落地,新能源汽车智能化水平越来越高;从快速迭代,到生产制造,再到及时交付,自主品牌展示出的组织效率、执行能力,令许多企业望尘莫及。于是,中国汽车不再是单一的学习者、效仿者,而是合作者、引领者。2023年,先后有马自达、大众、奥迪、福特、日产等一众合资品牌与自主品牌达成合作,“反向合资”从梦想变成了现实。

历史总是在悄然之间被改写。回想新中国成立之初,毛泽东同志曾经感慨地说:“现在我们能造什么……一辆汽车、一架飞机、一辆坦克、一辆拖拉机都不能造。”弹指一挥间,我们却见证了自主品牌在数年间崛起,历经一次次风雨不断发展壮大,中国汽车工业也实现了从小到大、从弱到强的蝶变,在国家经济社会发展作用进一步巩固、在全球的地位进一步提升。迈入崭新的2024年,随着全球汽车产业继续将转型升级和绿色发展作为主攻方向,广大消费者对新能源汽车认可度日渐提升,中国新能源车的先发优势还会持续凸显,引领全球汽车产业发展迈向新阶段。(王庆峰)

来源:南方日报

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