1月11日，“引力一号”火箭在山东海阳东方航天港成功发射，创造了全球最大固体运载火箭、中国运力最大民商运载火箭、中国首型捆绑式民商火箭等多项纪录，成功的背后离不开技术团队的默默付出。

据了解，东方空间“引力一号”研制团队约100人，自2021年3月立项以来高效开展研制工作，攻克了4大关键技术群、17项关键技术，开展了23项大型地面试验、489项单项试验、1452次试验迭代。

“引力一号”技术团队接受大众新闻专访

1月11日下午，大众新闻客户端与东方空间引力一号总体副总师黄帅、结构副总师彭伟斌、航电副总师于继超和软件副总师赵也倪展开对话，听他们讲述引力一号的技术创新以及在商业航天领域的探索，同时也对有志于从事航天事业的青少年们留下寄语。

全球最大固体运载火箭

大众新闻：“引力一号”为什么是全球最大固体运载火箭？

黄帅：在“引力一号”之前，国内运力最大的是捷龙三号和中科宇航的“力箭一号”，国际上最大的是欧洲的“织女星-C”。“引力一号”起飞重量405吨，起飞推力600吨，近地轨道运载能力6.5吨，500公里太阳同步轨道运载能力4.2吨。这次发射成功后，“引力一号”超越了这三款火箭。

云上天镜拍摄

大众新闻：“引力一号”在结构上有什么优点和特点？

彭伟斌：第一，在结构设计之初，我们就考虑到商业航天的现状，在很多部段进行了商业化、批量化的设计，考虑到制造供应能力和结构的统一，我们相当于瞄着产品确定的方向，规划了很多部段统一的构型。在设计上，一定成都商降低了难度，在整个试验上压缩了流程，最重要的一点是简化了供应商的链条，摒弃了很多复杂的结构和差异化比较大的类型，很多部段接近于产品化，更符合商业航天的需求。在火箭捆绑的设计中充分发挥了主观能动性和创造性，主捆绑结构创新性很明显，带来直接效应就是运载能力有很大的提升。

大众新闻：按照人们的普遍理解，发动机点火中，芯级、助推器同时点火，推力更大。为什么这次点火中，助推器先点火？

黄帅：我们是基于两米六五构型的固体火箭发动机来做的整体构型的论证，在发动机大体方案确定之后，我们要配火箭的起飞推重力。如果是芯级和四个助推器一起点，它的起飞推重比就会稍微有点大，我们现在这种形式可以把起飞推重比控制在1.5左右。

大众新闻：一个火箭在技术立项的时候，如何选择技术路线？

黄帅：一般理解航天就是“动力先行”，固体火箭发动机选定了以后，大体的推重比通过论证定在大致的一个范围，然后再根据运力的一个指标和需求，然后定发动机的装药量、工作时间和推力这些，火箭的构型就出来了，后边就是迭代优化的过程。

从“0”到“1”最艰难

大众新闻：“引力一号”发射成功之后有没有复盘？

黄帅：肯定会有的。首飞飞得比较好，后边还会有详细的数据分析过程。对于我们来说，首飞更多的是验证我们之前的设计方案是不是正确，各个系统之间是不是协调，还有哪些需要解决的问题，哪些需要优化的地方，这些都是通过我们事后的飞行试验数据分析，来确定以后火箭的技术状态需要做哪些改进。

发射成功后，东方空间工作人员欢欣鼓舞

大众新闻：在研发过程中遇到了哪些困难？

赵也倪：第一次飞行，试验数据非常重要，而团队的组建是一个从“0”到“1”的过程，不像以前在体制内有一个固定的单位，可以从里面抽人，在商业航天领域，很多人员并不是所谓的“根正苗红”，都是从各行各业来的一些人，很多人没有干过航天事业。从技术上到管理上怎么能把大家拧成一股绳，这确实是一个问题。

在技术本身，很多也是从“0”到“1”的过程，虽然我们有的人有一定经验，但有时候需要抛弃原先的思路 ，很多产品重新去做，这在软件设计方面更加明显。

国内商业航天正蓬勃发展

大众新闻：目前国内商业航天发展现状如何？

黄帅：我是搞技术的，平时考虑的可能不是特别多，我选择这个行业的时候，个人认为这个行业是处于蓬勃发展的阶段。从2014年开始，咱们国家出台相关的政策，鼓励商业航天发展，从大的政策导向上愿意让更多民间资本、技术力量投入到航天事业发展中。我们其实一直不是特别强调，我们是搞商业航天还是其他航天，我们一直都认为自己是中国航天的一部分。

云上天镜拍摄

大众新闻：商业航天如何看待发射风险问题？如何平衡风险大小和商业性兼容的问题？

黄帅：从风险角度来看，做任何东西都有一定的风险。举一个典型例子，传统老牌汽车厂对风险的认识和新能源汽车厂存在不同，比如新的产品老牌厂商可能做不了，新的厂商可能为了追求速度会做得很快。所以说我们也存在相关问题，我们也在做抉择，怎么去化解风险。

其实，我们在一些高风险的点上，我们肯定愿意去选用遵守传统的核心体系下的产品，为了保护核心可靠性。但是在一些风险比较低（的点），我们通过冗余上的设计，选择货架产品、商用产品，来提高整个系统的可靠性，降低所谓的风险。从我个人角度讲，必须提前去设计降低风险，而不是说把它留在最后，只能靠试验。从效率角度讲，我们也不会把风险留在最后面。

感受到山东的热情

大众新闻：如何吸引更多人才加入航天产业？

于继超：航天是个“小众”的行业，我们接触到很多应聘的人，我们发现大家对航天事业挺感兴趣，年轻人越了解越想加入，可能商业航天团队中效率高，团队更有朝气，吸引了不少人才。

发射成功后，东方空间工作人员热情欢呼

大众新闻：能不能介绍一下“引力一号”技术团队的情况？

赵也倪：我们技术人员近100人，平均在35岁，我们软件部门是最年轻的，平均二十七八岁，已经有“00后”加入团队。一般来说，年轻人来做火箭，不仅仅是考虑薪酬上的问题，他们可能关心这个事情酷不酷炫，有没有挑战性；还有就是年轻化的团队吸引力更强，尤其是软件行业，年轻人更在乎团队年不年轻，有没有人和他聊得来。

大众新闻：这次来山东有什么感受？

于继超：确实感受到了山东拥抱航天产业的热情，各级政府给予了我们很大的支持。航天产业前期需要投入，海阳市政府和本地的企业给予了我们很大的帮助，让我们轻装上阵，全身心投入到火箭研发中。

各行各业都能圆航天梦

大众新闻：火箭发射现场有很多小朋友，如何给他们埋下一颗带有航天梦的种子？

赵也倪：我们的孩子大多在上小学的阶段，我们也通过科普、读书、视频的方式让孩子对航天感兴趣，用最通俗的方式带他到现场看火箭发射，感觉肯定很不一样。

彭伟斌：航天具有启发性，对孩子数学和物理学习上有很大的帮助。比如说什么叫卫星“上天”？我就曾拿着一根绳拽着一个球转，借着绳子的拉力对比地球的引力，让孩子明白火箭发射的原理。航天容易使孩子脱离了自己的生活环境来认知客观世界，没有航天的引导，很难有这个境界。如果将来有时间，我们可以多做科普，让更多孩子知道火箭发射的基础原理。

云上天镜拍摄

大众新闻：如何让更多孩子通过学习加入航天事业？

于继超：实现航天梦，不一定是学习技术，其实各行各业都可以。航天是一个系统工程，需要各种专业，例如以后可能会有国外业务，需要市场开拓，各个专业都有发挥的空间。

大众新闻：你们是怎么走上航天道路的？

彭伟斌：我本科和研究生学的是机械类专业，但是一个偶然的机会，我看了报纸，说航天是“朝阳产业”，就这几个字把我吸引过来了。后来在航天院校学习了几年，就一直在航天单位，工作了很多年。这确实是个“朝阳产业”，直到二十年后，它终于开始爆发了。

（大众新闻客户端 刘玉凡 张焕辰）

网友看法

1、网友暗箭云：这种企业要大力支持

2、网友如果有来生2号：这是现场问答的吗？如果是，这真的是个人才，技术能力，表达能力都牛[赞][赞]