本报记者 黄群
近日，“小米汽车价格”词条登上微博热搜。有网传图片显示，小米SU7汽车已经正式开启预定，起售价格为22.99万元。而最初发布会现场，有不少网友甚至曾喊出9.9万元的起售价，对小米“性价比”的追逐可见一斑。
作为小米旗下首款车型，小米SU7定位C级高性能生态科技轿车。既要做媲美保时捷和特斯拉的高端产品，又要兼顾性价比，两者是否可以兼得？面对媒体“要高质量，又要低价，能继续做下去吗？”的疑问，雷军表示这是极大的误解，“所有的高端都有性价比，只是性价比做到什么程度。小米就是从小卷到大的，虽然进入了一个极度竞争的汽车领域，我还是相信小米能够最终胜出。”
就在小米SU7定价呼之欲出之际，2月23日上午，三只松鼠创始人、“松鼠老爹”章燎原在朋友圈援引雷军回应发文称“我们就叫高端性价比，我们决定：定一辆SU7‘保时捷’放在公司！”话里话外，透着对雷军和小米汽车的力挺。
看似毫不相关的两个领域，有着一定共性，那就是在竞争极度激烈的市场环境下，消费者对高端和性价比的双向追求愈发渴望，而两者在创立之初均高度强调性价比，致力于做质高价优的国民品牌。
其实早在2022年年底，三只松鼠就率先提出了“高端性价比”战略，彼时同样备受外界质疑。看似矛盾，如何才能实现？三只松鼠给出的答案是“卷”出竞争力，强化供应链整合，全面开放合作，拥抱新兴渠道，构建“全品类+全渠道”经营基本盘。
历经一年实践，三只松鼠2023年年度业绩预告显示，围绕外部市场环境的变化，公司积极推进供应链全链路优化，实施品类结构与渠道结构双向调整，自6月份起实现营收持续稳定增长，特别是在第四季度年货节后移背景下，依然实现双增长。
（编辑 张伟）
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