【太平洋汽车 新车频道】5月10日，星途星纪元ET正式开启交付，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃亲临交付现场，并为首批用户交车，同时还表示这是他首次一次性交车1000台。值得一提的是，自4月15日开启预售以后，截至5月9日24小时，星纪元 ET累计订单量达到22000辆。

目前星纪元 ET已于5月9日正式上市，共推出8款配置车型，包括3款增程版车型，售价区间为18.98-22.58万元，以及5款纯电版车型，售区间为22.98-31.98万元。作为星途最新旗舰SUV，星纪元 ET基于奇瑞全新E0X高端智能电动平台打造，其中纯电版采用800V高压平台，搭载神行电池，充电10分钟续航400公里；而增程版车型馈电油耗5.2L/100km，CLTC综合续航1500km。另外，新车还配备空气悬架+CDC连续阻尼减振控制系统。

新车上市的同时，还推出丰富的购车权益，包括置换礼：本品置换补贴 6000元，他品置换补贴 5000 元；金融礼：2.99% 超低年费率，3年期惠享贷；质保礼：首任车主整车终身质保(含三电与 CDC+空簧）；流量礼：首任车主终身免费基础流量，2 年免费10G/月娱乐流量；救援礼：首任车主终身免费道路救援；积分礼：下订成交用户可获得3000用户积分。

另外，预售权益延长至5月10日晚24:00点，提供包括膨胀礼：2000 元订金抵 5000元购车款（仅限增程版车型）；升级礼：免费升级 CDC+空气悬架（仅限纯电车型，顶配除外）；尝鲜礼：预售期提车享额外 3000-8000 元现金补贴；外观颜色选择包：雾淞蓝观色选装(3000元)。

回顾星纪元 ET

外观设计简约大气

外观方面，星纪元 ET（询底价|查参配）造型大气稳重，线条简约自然，前脸采用了时下非常流行的封闭式设计，搭配贯穿式的LED灯带，具有很高的辨识度，而车头两侧的下半部分可以选装ISD编程交互灯组，呈现出较强的科技氛围。

车身侧面，星纪元 ET造型简洁，修长的腰线贯穿整车，搭配21英寸豪华大轮圈显得很有档次。另外，新车还采用无边框车门设计和隐藏事门把手，而且为了保障隔音降噪能力，四门均为双层夹胶玻璃。尾部饱满圆润，采用贯穿式的设计，与车头相呼应。值得一提的是，开启尾门的方式很隐蔽，按钮被藏在了Logo字母“D”的里面。

车身尺寸方面，星纪元 ET的长宽高分别为4955/1975/1698mm，轴距为3000mm，全系采用五座布局，相较同级别的理想L6、问界M7和智己LS6有一定优势。

在外观颜色方面，星纪元 ET提供包括苍岭绿、星夜黑、雾淞蓝、云舒白、月影灰共5款配色，满足不同人的审美需求。

内饰简约豪华

舒适性和智能化出色

内饰方面，星纪元 ET采用家族式设计语言，整体风格简约豪华，配备2.5K的15.6英寸屏幕和10.25英寸全液晶仪表盘，并基于Lion AI大模型的智能家居语音，包含车家互联、宝宝模式、宠物模式、K歌模式等20大智能家庭场景，它还支持苹果CarPlay、华为HiCar等诸多功能。

另外，新车配备双幅椭圆式多功能方向盘和怀挡式换挡，同时，其前排中间的岛台也是设计的一大亮点，它可以在前排后排之间进行前后移动，前排和后排的屏幕都可以来控制这个岛台的位置，让储物空间的分配更加灵活。

在内饰用料方面，星纪元 ET也比较考究，运用了多种高品质材料，包括实木饰板、铝饰板、软皮等，拉高了车内的档次感，让其高端定位名副其实。

座椅样式很漂亮，靠背与坐垫部分都有矩形与波浪形状的立体花纹装饰。在高配车上，副驾位配备了零重力座椅，可以一键躺倒，快速进入休息模式。前/后排座椅都带有电动调节，前排座椅的电动腰托、加热、通风功能也没有缺席，另外，主驾位还配备了头枕音响，能够给驾驶者带来更加逼真的音效。

在智能驾驶方面，星纪元 ET搭载两颗英伟达Drive Orin芯片，总算里达到508TOPS，并配备30颗高性能传感器，包括一颗激光雷达、12个摄像头、12颗超声波雷达、5个毫米波雷达，能够实现更安全的NEP全场景智驾辅助，涵盖高速领航辅助、城市领航辅助、智能泊车等。

搭载黄金增程混动系统

综合续航续航1500km｜配备空气悬架+CDC

其中高速领航辅助在星纪元ET首批交付时即可使用，它实现高架自主出入匝道、对大车进行智能避让、主动变道超车、识别高速高架限速等功能；而城市领航辅助将在二季度进行首批城市的OTA开通，四季度推出城区辅助驾驶的无图方案。

此外，星纪元 ET还将智能驾驶和智能座舱AI大模型进行融合，用户在智能驾驶中可以和虚拟语音助手对话，完成智驾控制。

动力方面，星纪元ET提供增程版和纯电版可选，其中增程车型将搭载1.5T四缸发动机作为增程器，最大功率156马力，电动机最大功率265马力，官方百公里加速时间为7.8秒，WLTC亏电油耗为5.2L/100km，配备容量32千瓦时磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航154km，CLTC综合续航1500km。

纯电动车型提供单电机后驱和双电机四驱可选，其中单电机版车型最大功率230千瓦，峰值扭矩425牛·米，百公里加速时间为6.6秒；四驱版车型在此基础分别增加了最大功率123千瓦和183千瓦驱动电机，系统综合功率分别为353千瓦和413千瓦，百公里加速时间为4.7秒和3.8秒。

续航方面，提供容量70千瓦时磷酸铁锂电池组和100千瓦三元锂电池可选，根据不同配置，CLTC工况续航里程分别为625km、760km、540km和655mm。与此同时，依托全域800V平台，在25℃常温条件下，可以实现充电10分钟行驶400公里。即使在零下20℃极寒环境下，SOC 20%-80%仅需24分钟，有效缓解北方用户的电车补能难题。

底盘采用前双叉臂后五连杆式独立悬架的形式，并配备全铝底盘，簧下质量减轻25%，以及配备HDS液压隔振系统，大幅过滤坑洼路面震动，隔振率提升25%。更重要的是，星纪元 ET除最低配两款配置外，其余车型均配备ISA智能空气悬架+CDC连续阻尼减振控制系统。

其中空气悬架可以实现悬架高度随速主动调节，拥有7挡可调，调节范围达到100mm。当车速达到120km/h时，它会主动降低车身高度，降低能耗，提升行车安全。而通过空气悬架与CDC的协同工作，成功降低了俯仰运动30%，侧倾运动20%。

最在最后

星纪元 ET的到来对于星途品牌乃至整个奇瑞集团而言都具有重要意义，它不仅丰富了星途品牌的产品矩阵，还填补了中大型新能源SUV市场的空白，使得星途在SUV市场的布局更加完善，为消费者提供更多选择，也将推动品牌向更高层次、更广领域发展。

此次一次性交付1000台星纪元 ET，无疑是奇瑞控股集团生产能力和供应链管理能力的一次重要展示。而尹同跃董事长的亲临交付现场，也是对首批用户的尊重和感谢。值得一提的事，自从小米创办人、董事长兼CEO雷军亲自为首批用户交车后，便引发了汽车行业内的一种新趋势，越来越多车企高管亲自参与新车交付过程，这直接拉进了车企与用户之间的距离，增强了用户对品牌的信任和忠诚度。

（文：太平洋汽车 吴启星）