文：懂车帝原创 张凯

[懂车帝原创 产品] 新年伊始，由于新能源补贴退坡和原材料价格上涨等原因，不少车企对旗下车型的价格进行了一番调整。懂车帝梳理发现，截至1月1日17点发稿前，共有11个品牌20余款车型涨价，最大涨幅达到1万元。下面就带您看看具体哪些车型价格有变动。

奇瑞小蚂蚁/无界Pro

• 最高涨幅：9000元
• 最新售价区间：小蚂蚁（7.99万-10.3万元）、无界Pro（8.99万-11.59万元）
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奇瑞小蚂蚁/无界Pro最新售价

作为一款微型电动车，小蚂蚁有着小巧可爱的造型风格，提供粉、红、黄、青、绿、白、灰多种颜色供消费者选择。车身尺寸方面，小蚂蚁的长宽高分别为3200/1670/1550毫米（安装行李架后车身高度为1590毫米），轴距达到了2150毫米。

动力方面，小蚂蚁全系搭载最大功率为30千瓦的永磁同步电机，峰值扭矩为120牛·米。电池方面，三种容量电池组分别为28.8千瓦时（三元锂）、29.2千瓦时（磷酸铁锂）和40.6千瓦时（三元锂），对应工信部纯电续航里程为301公里、301公里和408公里。

奇瑞无界Pro也是微型电动车，采用三门四座车身结构，前脸为全封闭式设计，向下延展的灯组造型带来了较高的辨识度。另外，奇瑞无界Pro提供7种车身颜色，还可选择双色车身涂装，前/后保险杠下部和侧裙都点缀了橙色装饰件。车身尺寸方面，无界Pro长宽高分别为3402/1680/1550毫米，轴距2160毫米。

动力方面，无界Pro配备后置单电机，低功率版最大功率55千瓦，最大扭矩150牛·米；高功率版最大功率70千瓦，最大扭矩120牛·米。电池方面，三种容量电池组分别为28.8千瓦时（三元锂）、29.2千瓦时（磷酸铁锂）和40.6千瓦时（三元锂），对应工信部纯电续航里程为301公里、301公里和408公里。

比亚迪/腾势大部分车型

• 最高涨幅：6000元
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比亚迪汽车官方表示，相关车型售价上调幅度为2000-6000元不等，详情可咨询当地经销商。懂车帝提前了解到，汉家族中，汉EV豪华型/标准续航版豪华型涨价5000元；汉EV创世版中，715KM尊荣型涨价2000元，715KM旗舰型涨价2300元，610KM四驱尊享型涨价2200元；汉EV千山翠则涨价2000元；汉DM-i以及DM-p涨价2000元。

唐家族中，2022款唐EV整体涨幅都在3000元；唐DM-p涨价幅度为2000元；唐DM-i系列则有些不同，唐DM-i 121KM尊贵型/尊荣型涨价4000元，但是电池包更大的唐DM-i 252KM尊享型则涨价2000元。

与此同时，腾势也开启了官宣涨价，腾势D9 DM-i官方指导价上调6000元，EV车型不在此次调价范围之内，具体调价通知将于2023年3月1日公布。

长安深蓝SL03

• 最高涨幅：6000元
• 最新售价区间：17.19万-69.99万元
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长安此次对三款深蓝SL03进行价格调整：增程版价格调整至17.19万元，涨幅3000元；515纯电版价格调整至18.99万元，涨幅6000元；705纯电版价格调整至22.19万元，涨幅6000元。外观层面，长安深蓝SL03配备悬浮式尾翼、无框式车门、远近光自动切换LED大灯、19英寸轮辋、电动掀背尾门、电动隐藏式门把手等配置。

长安深蓝SL03纯电动版在CLTC工况下，有纯电续航515公里和705公里两种版本。515纯电版电动机最大功率190千瓦，最大扭矩320牛·米；705纯电版电动机最大功率160千瓦，最大扭矩320牛·米，车辆采用后置后驱设定。

增程版可以实现短途用电、长途用油，在CLTC工况下，可‬达到200公里纯电里程；增程模式下综合续航可达1200公里，可实现远途出行需求。另外，长安深蓝SL03还有氢电版可选。

荣威部分新能源车型

• 最高涨幅：8000元
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2023款荣威eRX5

2022款荣威i6 MAX EV

2022款科莱威CLEVER

具体来看，上汽荣威旗下全新荣威eRX5（插电式混合动力车型）的官方指导价上调5000元；荣威Ei5与荣威i6 MAX EV的官方指导价上调6000元；科莱威CLEVER的官方指导价上调8000元。另外，上汽荣威针对全新荣威RX5、荣威i5等主销燃油车型，将开启限时购置税补贴活动，最高可享受6898元的购置税补贴。

零跑T03/C11

• 最高涨幅：6000元
• 最新售价区间：T03（8.25万-9.95万元）、C11（18.58万-23.58万元）
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零跑T03自上市以来一直没有对整车设计进行较大调整。动力方面，T03玛瑙版和特别版车型搭载了最大功率55千瓦，峰值扭矩155牛·米的驱动电机，NEDC综合工况续航里程分别对应301公里和403公里；T03的其他配置车型均搭载最大功率80千瓦、峰值扭矩158牛·米的驱动电机，NEDC综合工况续航里程为403公里。

零跑C11是该品牌的第三款车型，基于零跑C平台打造，是此前C-more概念车的量产版本，车头采用了无格栅造型，不过却在头灯中间设计了一个贯穿式LED灯带。车尾造型则和车头相呼应，平直的线条使尾部的层次感丰富。该车长宽高为4750/1905/1675毫米，轴距为2930毫米，达到了中型SUV的尺寸。

动力方面，C11提供后驱以及四驱两种动力，后驱车型搭载最大功率200千瓦、峰值扭矩360牛·米的电动机，0-100公里/小时加速时间为7.9秒，并提供两种容量的动力电池，CLTC综合续航里程分别为510公里和610公里；四驱车型搭载两台与后驱车型同规格的电动机，系统综合功率为400千瓦，系统峰值扭矩为720牛·米，CLTC续航里程550公里。

云度π1全系车型

• 最高涨幅：5000元
• 最新售价区间：7.48万-7.98万元
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云度π1采用新能源车常用的封闭式进气格栅，同时格栅中间盖板下方带有快/慢充电口。灯光方面，新车全系均为卤素光源，好在近光灯带透镜，增加实用性和美观度。尺寸方面，π1的长宽高分别为4010/1729/1621毫米，轴距为2460毫米。

动力部分，云度π1全系均使用磷酸铁锂电池，电池容量为41.7千瓦时，工信部纯电续航里程为351公里；动力部分继续搭载前置单电机，最大功率55千瓦，峰值扭矩170牛·米。

一汽-大众ID.4 CROZZ/ID.6 CROZZ

• 最高涨幅：6600元
• 最新售价区间：ID.4 CROZZ（19.39万-29.39万元）、ID.6 CROZZ（25.89万-33.69万元）
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ID.4在国内有一汽-大众和上汽大众两个版本车型，它们对应的车型分别为ID.4 CROZZ和ID.4 X。其中ID.4 CROZZ造型延续海外版ID.4的风格，整体造型年轻动感，前后还有可发光车标设计，点亮后辨识度十足。尺寸方面，ID.4 CROZZ长宽高分别为4592/1852/1629毫米，轴距为2765毫米。

动力部分，2022款ID.4 CROZZ提供后置单电机和前后双电机车型，其中后置单电机车型搭载一台永磁同步电机，最大功率有125千瓦和150千瓦两种选择，最大扭矩均为310牛·米；前后双电机车型搭载前交流异步电机后永磁同步电机，其电机总功率为230千瓦，电机总扭矩为472牛·米。续航方面，CLTC工况续航里程有425公里、554公里和600公里三种选择。

ID.6 CROZZ延续了大众ID.系列家族设计理念，整体造型偏保守，封闭式中网搭配IQ.Light LED矩阵式大灯以及可发光车标、灯带，点亮后辨识度较高。细节上，新车前包围还有银色装饰条和黑色网格结构，视觉效果运动。尺寸方面，ID.6 CROZZ长宽高分别为4891/1848/1679毫米，轴距2965毫米。

动力部分，2022款ID.6 CROZZ提供132千瓦、150千瓦和230千瓦三种动力版本。续航方面，2022款ID.6 CROZZ分为3大等级，包括CLTC综合工况续航里程460公里标准续航PURE版、550公里高性能PRIME版和两款601公里长续航版。除高性能PRIME版为双电机四驱车型外，其他三款车型均为单电机后驱车型。

起亚K5凯酷/嘉华

• 最高涨幅：1000元
• 最新售价区间：K5凯酷（16.28万-20.68万元）、嘉华（28.99万-34.09万元）
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当前这代起亚K5凯酷在2020年9月上市，外观风格延续了海外版车型设计，同时针对前包围等细节部分进行了调整，整体更具运动风格。车身侧面，K5凯酷采用溜背式设计，呈现出较为动感的车身姿态。相比海外版K5，国内在售的K5凯酷车身长度增加75毫米，轴距增加50毫米，长宽高分别达到4980/1860/1445毫米，轴距为2900毫米。

动力方面，起亚K5凯酷提供1.5升涡轮增压发动机和2.0升涡轮增压发动机供用户选择，前者最大功率125千瓦，最大扭矩253牛·米，匹配7挡干式双离合变速箱；后者最大功率176千瓦，最大扭矩353牛·米，匹配8挡手自一体变速箱。

当前国内在售的起亚嘉华为第四代车型，它和海外版车型采用相同的设计语言，硬朗的车身线条勾勒出更具冲击力的造型风格。值得一提的是，新车全系标配双侧电滑门，有助于提升便利性。尺寸方面，嘉华的长宽高分别为5155/1995/1795毫米，轴距为3090毫米。

动力部分，嘉华搭载2.0升涡轮增压发动机，最大功率171千瓦，最大扭矩353牛·米，匹配8挡手自一体变速箱。悬架方面，嘉华采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架。

睿蓝汽车大部分车型

• 最高涨幅：8000元
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从睿蓝汽车的公告来看，预计价格有所调整的车型将包括：枫叶60s、枫叶80v、X3 PRO、枫叶30X、枫叶80v PRO、枫叶60s PRO等。值得注意的是，12月17日刚刚上市的睿蓝9将不做价格调整。睿蓝9目前提供4款车型，补贴后“车身价格”为10.99-12.99万元，用户可以选择电池租赁方案，或者以6万元、7万元的价格一次性买断电池包，对应电池容量分别为52.56千瓦时、66.57千瓦时。

上汽大通MIFA 9

• 最高涨幅：1万元
• 最新售价区间：26.99万-41.99万元
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MIFA 9是上汽大通全新MIFA架构下诞生的首款MPV，其整体设计基本遵循大通MIFA EV概念车造型风格。封闭式前隔栅、贯穿式日行灯和底部镀铬包围将前脸“围”起来后，不仅让大通MIFA 9看上去年轻，而且还带有十足的运动范儿。值得注意的是，此次新增的标准续航车型标配曜石黑外观配色，同时可选勃朗白、珠光白、云母蓝、王朝红四种外观配色。

标准续航高配车型配贯穿式联屏

内饰部分，此次新增的标准续航低配车型配备了7英寸液晶仪表盘和12.3英寸中控屏，标准续航高配车型则配备了贯穿式屏幕设计，包括10.25英寸液晶仪表盘、12.3英寸中控屏、12.3英寸副驾驶娱乐屏和3英寸副驾驶imon屏。另外，标准续航高配车型还有右侧电动侧滑门。

动力方面，大通MIFA 9全系车型均使用前置驱动电机，最大功率180千瓦，最大扭矩350牛·米。电池及续航方面，标准续航车型搭载77千瓦时容量电池组，CLTC工况纯电续航480公里；长续航版车型搭载90千瓦时容量电池组，CLTC工况最高纯电续航560公里。

网友看法

1、网友恶鹅饿饿饿：怎么还有垃圾起亚，燃油车跟电车一起涨价的理由是什么？

2、网友哎哟云崽：特斯拉降价国产车涨价真长脸

3、网友谁看到我的八手夏利了：这都是套路，先涨价，让年前没有订车的潜在客户先感觉后悔，产生一个“年前价格真合适，如果再给我一次机会，我肯定买了”；也稳住、哄住已经订车的客户。过一段时间再降价，让潜在客户觉得“机会来了”“抓紧机会赶紧下单”，以此促进新一年的销量

4、网友熊眼世界：反正没钱，我就骑着我的美利达走四方

5、网友深林明月537：国家补贴新能源车这么多年，是为了早期帮助他们打开市场，现在销量上来了，单车成本理应大幅下降，国补退出，企业应该有能力承担这部分成本，而不是车价随着国补取消而上涨（这样补贴这么多年还有何意义！）

6、网友温暖的怀抱N：你涨到跟合资车一个价格，我宁可买合资了，你的优势还在吗？

7、网友rtyufghcvb：燃油车不会被取代的原因，一是一部分人喜欢燃油车稳定性安全性便利性。二是电动车价格虚高，多出的几万块钱和较高的保险费，够七八年的油钱了。大家记住所有的新事物高科技的成本都是消费者买单，何况电动车并不是高科技和新技术。有人说，等军车飞机轮船坦克成了电动的，就买电动车。那时的才交真真的技术革新。

8、网友henhouse：起亚一燃油车跟着涨价，你启动电瓶能涨1000？

9、网友自娱自乐分高低：有钱没钱不能买国产车

10、网友衔接的挺好陈清泉：Id4车机屏幕黑屏，4s店刷机好几次了依然不能解决，客服永远在道歉让等消息，怎么办[发怒]

11、网友Jolau：比亚迪算是涨价幅度最小的了，归功提前多年布局电池，电池自产有效控制了成本。

12、网友花英之美413：特斯拉降价国产车涨价真长脸

13、网友江湖104214509533：涨吧，让我断了买新能源车的念头！[小鼓掌][小鼓掌][小鼓掌]

14、网友冬日帰宿：涨的不买不就行了，又不是非得一棵树上吊死，多找几棵不香吗

15、网友老垒哥：还是有钱人多，这都规模化生产了，如果大家都不挤着买，猜猜是涨价还是降价…

16、网友斗转星移统一事急：综合落地价格+使用成本，新能源车毫无性价比

17、网友NASA Youtube：不会真 以为特斯拉不行了吧，都敢涨价

18、网友暖阳&：哈哈，还好已经买过电车了，阶梯电价3毛多一度电，合计百公里4块钱多。

19、网友叶落知秋151347415：这是车商做的推销广告，不可能在涨价了。不要上当了。

20、网友亲切扑克pH：代步工具而已，二手车一样开，照样有新车卖