承载期盼
，
空轨“牵手”
。
11月22日上午
，
直达机场的济南轨道交通3号线二期开通运营
，
济南从此步入“空轨换乘”时代
。


济南市委常委、副市长任庆虎
，
山东省机场管理集团党委书记、董事长、总经理刘科
，
山东省自然资源厅一级巡视员李树民
，
济南市副市长、市政府党组成员
，
济南新旧动能转换起步区党工委专职副书记李国祥
，
山东省交通运输厅党组成员、副厅长廉波
，
山东省发展改革委二级巡视员封立树
，
济南市政府副秘书长刘念成
，
济南市城乡交通运输局党组书记、局长曹殿军
，
济南轨道交通集团党委书记、董事长高树金
，
济南市民观察团团长辛安等参加活动
。


作为济南轨道交通二期建设规划中首个开工并通车的线路
，
也是济南市首条接入机场实现“空轨换乘”的地铁线路
，
3号线二期建成通车
，
将连接主城东部中心、济南东站、机场以及临空港组团
，
填补了济南遥墙机场没有轨道交通接入的空白
，
是济南市交通网络的一次重大升级
，
对于完善城市功能、满足市民群众便捷出行需求具有重要意义
。


施工单位中铁十局参建人员说
，
线路建设过程中穿越铁路、高速、河流等10余处重大风险源
，
涉及各类风险352处
，
包含一二级风险66处
，
地质结构复杂、施工难度大、安全风险高
。
济南轨道交通和中铁十局建设者发扬不畏艰险、勇往直前的优良传统
，
通过持续优化施工组织和施工工艺
，
采取化整为零、逐个突破的方法
，
成功解决了工程建设中遇到的一系列技术难题
，
高质高效完成了按期通车任务
。


线路建设过程中穿越铁路、高速、河流等10余处重大风险源
，
涉及各类风险352处
，
包含一二级风险66处
，
地质结构复杂、施工难度大、安全风险高
。
济南地铁人发扬不畏艰险、勇往直前的优良传统
，
通过持续优化施工组织和施工工艺
，
采取化整为零、逐个突破的方法
，
成功解决了工程建设中遇到的一系列技术难题
，
高质高效完成了按期通车任务
。


目前
，
济南市轨道交通建设进入施工高峰期
，
4、6号线有序转入机电、装修等站后建设
，
7、8、9号线和低运量轨道交通高新东区环线土建施工全面铺开
。
从今年开始
，
力争每年至少开通一条轨道交通线路
，
到2027年全市轨道交通运营里程将突破300公里
。


活动当天
，
在3号线机场南站站厅非付费区
，
济南地铁“泉韵集市”活动同步开启
。
山东农科院农副产品和各知名品牌产品现场展销
，
吸引乘客纷纷驻足
。


济南地铁积极探索定制高水准商业运营管理模式
，
在地铁站点内部及周边全力塑造契合多种行业发展的优质营商环境
，
旨在为乘客提供便捷、舒适的服务体验
，
充分满足乘客的多元化消费需求
。


出机场南站步行50米可到候机大厅

3号线二期工程2021年3月开工建设
，
2024年内连续实现了“洞通”“轨通”“电通”等重大节点目标
，
今年8月完成项目工程验收
，
顺利进入试运行阶段
，
近日经过竣工验收后
，
今日开通运营
。


济南地铁3号线一期工程于2019年12月28日开通
，
共21.6km
，
南至龙洞站
，
北至滩头站
。
3号线二期工程是一期工程的北延段
，
起自一期工程终点滩头站
，
终于机场北站
，
是济南首条通往机场的轨道交通线路
，
二期线路全长约13公里
，
均为地下车站
，
共设车站6座
，
分别为曲家庄站、川流站、临港北路站、临空站
，
机场南站、机场北站
，
其中机场北站位于机场新建GTC（综合交通中心）下方
，
计划后期随机场T2航站楼同步投入运营
。


3号线二期机场南站位于济南遥墙国际机场现有T1航站楼西侧
，
车站设有2个出入口
。
B出入口及两部无障碍电梯设置于T1航站楼前方
，
远期通过地下通道与T1航站楼接驳
，
C出入口为车站主体顶出出入口
，
位于P1地上停车场
。
由地铁3号线二期机场南站B出口出站后
，
即可看到济南机场T1航站楼
，
步行50米即可进入候机大厅
，
“零距离换乘、无缝化衔接”正一步步变为现实
。


坐地铁去机场或更有“性价比”

3号线一期的单程时间为33分钟左右
，
二期开通后
，
从龙洞站至机场南站单程时间为50分钟左右
，
济南东站至机场南站的时间为20分钟左右
，
地铁2、3号线换乘站八涧堡站至机场南站的时间为34分钟左右
。


相关工作人员介绍
，
乘坐3号线从龙洞站至机场南站全程用时约50分钟
，
票价7元左右；自换乘站八涧堡站至机场南站乘坐地铁用时约32分钟
，
票价6元左右；自济南东站至机场南站乘坐地铁用时约20分钟
，
票价4元左右
。
不少市民表示
，
与自驾、打车、公交相比
，
坐地铁可能更有“性价比”
。
济南地铁也将通过调整运营时间、强化服务措施等
，
为市民乘客提供更加便捷优质的地铁出行服务
。


济南地铁3号线二期电客车的特点有哪些
？相关工作人员介绍
，
3号线二期电客车采用环保、无毒材料
，
具有优异的耐用性、抗老性
，
车内采用了隔音材料和降噪设备等先进的隔音降噪技术
，
减少了列车运行过程中的噪音和振动
。


同时
，
列车自带“智慧化”
，
车内配备了智能照明系统、智能温控系统等
，
这些系统能够根据车内光线、温度等环境因素自动调节
，
为乘客提供更加舒适、节能的乘车环境
。
电客车车门系统配备了车门防夹司机室弹窗功能
，
能及时发现客室内的情况
，
保障乘客乘车安全
。


3号线二期开通运营意义重大
，
济南西站、济南站、济南东站、遥墙国际机场几大重要交通枢纽将通过地铁紧密相连、高效相接
，
助力实现区域交通一体化以及多种交通方式的零距离换乘、无缝化衔接
。


“三站一场”主要交通枢纽串联衔接
，
将极大方便市民乘客出行
，
同时为加快济南新旧动能转换起步区和国家级临空经济示范区建设、打造国际性综合交通枢纽城市提供强有力支撑
。


记者:柴颖颖 摄影:郭尧 编辑:韩璐莹 校对:杨荷放

网友看法

1、网友天边的云：济南人民真正需要一条，从飞机场到仲宫的南北大动脉地铁线路。西边和南北边的市民去飞机场更方便。也方便市民去起步区看球赛，参观会展等。

2、网友积极狂飙的蜗牛：[赞]我从领秀城怎么走

3、网友天崮C：不足之处，唉

4、网友古月雨风：幸福了[赞]

5、网友德才兼备RTW：顶赞[赞][笑]

6、网友清爽自在：值得庆贺[赞]

7、网友霞飞鹤舞：转发了

8、网友热心市民陈主任：50米好意思说