从去年开始，我们很明显感受到，伴随着“新四化”的推进，国产车的崛起，新势力品牌的精准营销，国内车圈有了颠覆性的转变。

在我们的传统印象中，国内的豪华品牌分为一线豪华品牌（BBA）和以雷克萨斯为首的二线豪华品牌。它们的车标通常就是车主身份的象征，因此你看即便奔驰A级、宝马X1、奥迪A3等入门级豪华车，内饰、配置、动力都普普通通，可因为车标的加持，指导价也就能上到20万+起步。

更夸张的还有雷克萨斯，搭载佛系动力2.0L自吸发动机的ES200，近30万的售价，2018年巅峰时刻居然要加价排队等车......

在那个时候，品牌档次搭建起来的围墙难以攻破，国内富人更是默认这样的局势并为之买单。然而时过境迁，在新能源汽车品牌的强势冲击下，国人对车的“豪华”与“高端”有了重新的审视。

用户心理：理想、蔚来的品牌价值=奔驰、宝马

在这个互联网传播空前快速的时代，很多人都不会再唯“车标”看家底。没有多少人看到你开台3缸的宝马1系，就认为你是多金富二代；大家也同样不会小看了理想车主的消费实力。

确实，以2022年的单车成交均价作为参考，蔚来均价是44万/理想均价为37.6万，而宝马均价为40.9万，雷克萨斯为42.9万，奥迪更是拉到了31.7万。这就意味着，在消费者心中，理想、蔚来的品牌价值已经可以与奔驰、宝马划上等号了。

当然，特斯拉带头冲销量，也是去年开始“豪华车”定义被重建的原因之一。我记得过去我个人表达过特斯拉为“豪华品牌”，被网友一顿抨击。其实，特斯拉本身从未自我标杆为”豪华品牌。

但是，从2014年的Model S的引进，到2018年过百万的Model X 杀入国内市场，它早期在国人心中就被标定为富人才能拥有的“大玩具”。

早期蓝牌特斯拉 大户人家

虽然如今特斯拉走量的是价格下探到30万内的Model 3 / Model Y，单车成交均价不如雷克萨斯、沃尔沃、林肯等二线豪华，但是“高端”的品牌形象深入人心，况且科技、智能属性明显更受新生代消费者的热捧。

与此同时，极氪、智己、问界等品牌在高端化体验的深入探索，让原先那波对传统豪华有情怀的消费用户也开始松动。比亚迪这种传统新能源大企，也是低端高端两手抓，在品牌上扬的路上一冲到底。

当消费者对豪华的认知不止局限于品牌溢价与认同感，那传统豪华品牌在燃油车时代的统治地位也就逐渐被削弱了。

销量证明：高端新能源以最快速度抢夺二线豪华车市场

以2023年前2个月的豪华品牌销量表现为例，我们可以看到两极分化的局面。特斯拉/理想/蔚来对比去年同期强势上涨，最高涨幅高达56.2%。销量可见，特斯拉排名第四，与奥迪仅差近1.6万台。值得注意的是，理想、蔚来在2月实现翻倍增长，涨幅高达100%以上。

相比之下，二线传统豪华品牌几乎岌岌可危。曾经的高高在上的“加价王”雷克萨斯也需要降价换量，1-2月同比下滑幅度达34.8%。其实，雷家2022年在华已结束了连续17年的销量正增长，销量同比下滑18.6%。

在今年的前两个月里，沃尔沃下滑11.3%；凯迪拉克下滑接近腰斩，为43.8%；林肯下滑30%；英菲尼迪与讴歌这两个常年叫好不叫座的日系豪华品牌更不用多说，雪上加霜。

另外，国产传统豪华品牌红旗虽然走向也是负增长，但可以看到它的销量名次已经一直排列在国外的二线豪华品牌之上了。

是不是有一种片面的感觉，现阶段对于“新高端”的排列顺序是：高端新势力品牌>国产传统豪华品牌>二线合资豪华品牌？（仅代表个人在综合了销量以及消费者口碑后的想法，不服请辩。）

中国不再需要二线豪华车？

不可否认的是，传统汽车的等级秩序正在被打乱重新洗牌。应对电气化转型上，二线豪华汽车品牌确实显得非常迟缓。要么是油改电，要么电动化新平台不够激进，难以得人心。

反观国产高端新能源品牌，要科技够科技，要智能非常智能，要加速有加速，这年轻人哪能不心动。

最主要的是，高端新能源车企更擅长持续性“讲故事”凝聚用户，更懂得满足消费者即时性需求。

理想汽车创始人、董事长兼CEO李想也在社交平台表达了自己的野心“2023年挑战30万-50万元价格区间全部豪华SUV市场20%的市场份额”。

二线豪华品牌再不上点心，伴随着自主品牌纷纷加大上探力度，慢慢地它们那部分市场份额或将会被侵蚀。

#头号新车#\u0002

网友看法

1、网友老黑69872741：什么新能源？不就是电动车吗？

2、网友宅男健身：现在开bba的不见得是有钱人，但是，愿意花四五十万买一台理想和蔚来的车主，一定不是穷人。因为他们知道这个车不值这个钱，纯属好奇，买来玩玩。不在乎四五十万买个大玩具，这是富人思维！

3、网友汉水之阴是吾乡：还没有什么品牌能撼动BBA的地位。

4、网友wzoumin：什么宝马奔驰的，都是欧洲的普通车系，只是国人这样拜为神车，就是和过去结婚要买索尼，松下电器一样，现在还有人讲究这个吗？摩托车也一样，过去是什么本田王，铃木王的，现在还有人计较摩托车品牌吗？除非是高端车，象宾利，劳斯莱斯，这些才是身份象征，如果还纠结这些普通品牌，那其实是消费不成熟的表现，这个阶段很快会过去，现在普通汽车就是代步工具，bba也就那个样。

5、网友清觞浊酒：价格赶上奔驰宝马了，可惜，三大件、性能、质量呢？...

6、网友王琛574：中国车还远远未到自大的程度。

7、网友远见卓识船帆mt：几块电池+车壳+一个软件系统=高端？想啥呢？

8、网友午夜日出在哪里：用户心理：理想、蔚来的品牌价值=奔驰、宝马。 我想问问，哪里可以用蔚来换奔驰？

9、网友左手END：价钱相同，我不买蔚来买奔驰。

10、网友听海唱歌者：蔚来，理想等于宝马？价格吗？

11、网友朴实钢笔Q6：去查一下近些年故障率最低的车是哪几个品牌。不能信口开河｡

12、网友1896088180：理想蔚来与奔驰宝马相提并论？这些新势力车果真那么好？定价向奔驰宝马看齐、想钱想疯的节奏，以后怎样需市场和时间验证，将来存在与否是未知数。

13、网友秦朝32：能卖到全世界的车才是好车，否则谈不上是好车。

14、网友植根柘树：你说的对，二线品牌我们不需要，一线品牌我们也不需要，我们只需要，比亚迪，唐，宋，元，明，清，再加上，蔚来，小鹏，理想。因为他们是真正的世界第一品牌……

15、网友风姿卓越水滴L1：价格赶上奔驰宝马了，可惜，三大件、性能、质量呢？...

16、网友偶缘298：bba把车标取掉还是BBA，新势力和国产品牌把车标拦住谁也不知道是什么车。这才是问题的关键

17、网友东风一55：电车，比亚迪，特斯拉，其它都是杂牌。

18、网友王二虎和虎：你知道为什么做电车，做新能源吗？没有办法啊，积累不够只能想办法弯道超车，但是不证明我们现在技术多好多牛逼。我们国家，我们的民族肯定会越来越好，但是目前还不够，但就是因为我们欠缺，所以我们未来才可以无限！

19、网友索罗斯他哥拧罗斯：所谓的豪车品牌本来就是富人为了收割中产财富而宣传出的豪车品牌，收割了中产的资产，中产才会为了钱干活。当然中产也不会特别傻，任你收割，所以豪车的品质也要高于普通车才有得卖。就比如三十多年前，桑塔纳进入中国，车价由八万强行到了二十万画上豪车标签，“开上桑塔纳，走遍天下都不怕”，实际这车也就在国内定为豪车。过些年开上的人多了，就得定义新的豪车来收割财富。bba其实也一样，永远有豪华品牌，但没有永远的豪华品牌。

20、网友江北葡萄：新能源年青人可接受，我们年级大的实在转不过弯，就是自动档的我也认为是花花绕骗人的。