随着新能源汽车时代的到来，许多车企为了能做出性价比最高的汽车，纷纷在电池上下功夫。其中半固态电池，就属于顶尖的前沿技术产品。

国内某新能源车龙头企业，，还将其运用到了自家最新款的产品上面，据说测试效果超乎想象。

简单来说，半固态电池，其实是锂离子电池到固态电池上的过渡产品。为什么会有半固态电池这个过渡产品，它的性能可以达到什么地步？

那我们就要先来了解一下固态电池。

150-200度正常工作的电池

顾名思义，固态电池的电解质，就是由固体打造的。它依靠锂离子在正负极之间迁移，所以无需电解液，就能实现通电的效果。

相比于普通的锂离子电池，固态电池可谓是优势多多。首先，它不会像液态锂离子电池那样，产生大量的锂枝晶。

很多人可能不知道，一般的液态锂离子电池，大多都会产生锂枝晶一类的物质。当电解液中的锂枝晶长到一定程度，就会直接刺破正负极隔膜。在这种情况下，锂电池就会出现短路问题。稍有不慎，电动车就会自燃或爆炸。

而固态电池不一样。由于固态电池的电解质是固体颗粒，所以它无法生出像锂枝晶一样的刺状物，这样就避免了汽车自燃现象的发生。

不过就算固态电池中的正负极隔膜破了，其实也没什么事。因为固态电池中没有液体流动，所以它的正负极不会短路。也就是说，根本没有爆炸的可能。

有关工程师就曾利用固态电池做过许多针刺试验，他们发现电池确实不会爆炸。由此可见，固态电池的安全可以得到保证。

最关键的是，由于这些固体电解质的机械强度很高，所以它能承受剧烈的碰撞和挤压。就算撞车了，电池也不会有事儿，启动电机照样能跑个来回。

除了抗击打能力比较强以外，固态电池的温度适应范围也特别广泛。如果是普通的锂离子电池，它在80度以上就会着火。但如果换作固态电池，就可以承受150-200度的高温。

半固态的泥浆电池

有科学家就曾做过设想，假如把固态电池进行量产以后，说不定能将其运用到石油勘探、地下钻井和航空航天当中。

可见，在未来的各个领域当中，固态电池很可能会取代锂离子电池，成为电池界新的王。

当然了，抛开抗击打能力和耐高温能力不谈。固态电池的能量密度，也是它身上的一大亮点。

刚才也提到过，固态电池的电解质耐热性很强。在这种情况下，固态电池就能省去很多冷却物料，从而减少不必要的体积和质量。

固态电池有着极高的能量密度，大概能达到400-500Wh/kg，是锂离子电池的2-3倍。

这么看来，一旦固态电池真正上市，锂离子电池的市场将会被切下一大块蛋糕。

说了这么多，很多人可能会问了，既然固态电池这么厉害，那半固态电池又是啥？

这个所谓的半固态电池，其实是从电解质的物料状态进行界定的。众所周知，自然界有常规三态，分别是气态、液态、固态。而半固态电池中的这个“半固态”，指的就是泥浆态。

那这些“泥浆”到底是什么呢？其实就是固态粒子与电解液的混合物，这些“泥浆”也就是半固态电池的电解质。这种泥浆一共有两束，其中一束带正电，另一束带负电。当两束泥浆通过一个透水的膜时，就会交换锂离子。在这种情况下，电流就随之产生了。

由于半固态电池中满是这类泥浆，所以某些人也把半固态电池称为泥浆电池。

关于这种泥浆电池，美国麻省理工学院的科研人员，就曾做出过一个现成品。根据他们的方案来看，泥浆电池的成本，仅为现在汽车电池成本的1/3。但它的性能，却是正常电池的2倍。

如果将其打造成汽车电池，仅需充一次电，就能让汽车跑300公里，这个性能其实已经可以秒杀如今的大部分汽车了。毕竟现在许多电车号称可以跑400公里，其实连200公里都跑不到。

1000公里续航里程

在充电方面，科研人员表示，泥浆电池目前有两种充电方式。

第一种就是直接前往充电桩，让工作人员抽出那些失效的泥浆，然后注入新泥浆。第二种就是直接给泥浆充电。

相比于后者，前者只需几分钟就能搞定，就跟现在的电车换电池一样。

其实像这类半固态电池，我国有多家企业已经将其运用到汽车领域了。

比如我国某新能源车龙头企业，曾直播展现旗下半固态电池性能。在上海-2℃的天气情况下，配置150kWh的半固态电池的车，突破了1000公里的续航挑战，一时间惊煞旁人。

当然了，面对此次成功的演示，该车企创始人也并没有飘。他诚恳的表示，如今的半固态电池汽车，依旧难以量产，而且产品的良品率也极低。所以要想等这类汽车上市，估计没有个三五年搞不定。

其实在很早之前，也有车企也曾搞过这类新式电池车。当时测试的是全固态电池。从测试结果来看，搭载了全固态电池的新车，充电10分钟，直接跑了1200公里，效果还算不错。

然而，测试工程师表示，这种汽车的充放电循环次数不行。充电次数多了，电池效能就降下来了。所以固态电池仍旧存在许多瓶颈。

除此之外，像固固界面问题，也是固态电池难以逾越的一道难关。根据试验测试结果来看，固态电池中的颗粒，在充放电过程中，体积会变大或变小。

在这种情况下，颗粒之间就很容易产生缝隙，进而影响离子和电子的传输。一旦这两种物质传输受阻，电池的功效也就大打折扣了。

总之，在固态电池和半固态电池的研制上面，还有很长的路要走。如果克服不了这些问题，那那些PPT上的亮眼产品，无非只是昙花一现罢了。

网友看法

1、网友自由远山hJ：最后一段说的好。那些所谓的，今年固态电池实现量产装车，就是胡扯。 虽然说现在咱们国家的新能源电动车很牛X。但如果固态电池不是最早实现量产化的，那也是白忙活一场。不过，我希望，也肯定是我们国家最先实现量产。