车评观察《车评社》

前言：最近国内多地兴起的萝卜快跑“无人出租车”特别火，它的工作原理是“通过高精度地图、激光雷达、摄像头”多种传感器的融合感知，使得萝卜快跑“无人出租车”能够在城市内自动安全的去通行。好处显而易见，提高人们的出行效率，降低交通事故的风险。

不过相比萝卜快跑“无人出租车”的自动驾驶技术，特斯拉的FSD（全自动驾驶）给出了更为高效的一个自动驾驶方案。

特斯拉FSD的工作原理

特斯拉的FSD其实就是“自动化辅助驾驶系统”的简称，其测试版在2020年就推出。它与一般的智辅功能不同，并不依靠高精地图以及激光雷达等软件+硬件，而是像人的眼睛一样，仅把摄像头获取的图像数据输入到算法后，就能直接输出例如转向、加速、制动等指令，还增加了在城市街道的半自主导航以及对交通灯或停车标志做出反应的能力，更像是一个人类的大脑。

据车评社了解，它的真实路况总里程已达20亿公里，它的算法目前遥遥领先，而且路试的公里数几乎是国内其他公司的总和。

此前，美国特斯拉公司首席执行官埃隆·马斯克此前抵达北京，为国内的智能驾驶产业投来重磅消息——其旗下高级智驾系统有望在中国落地，引发普遍关注。与此同时，中国汽车工业协会、国家计算机网络应急技术处理协调中心发布《关于汽车数据处理4项安全要求检测情况的通报（第一批）》，特斯拉上海超级工厂生产的车型全部符合合规要求，该通报被业界视为特斯拉FSD扫清在华落地的最后障碍。

近日，有媒体援引特斯拉Robotaxi内部知情人士报道，原定于今年8月8日揭晓的特斯拉Robotaxi，将延期2个月发布。

特斯拉FSD带来改变与影响

目前来看，特斯拉FSD进入国内市场，应该只是时间的问题。那么，特斯拉FSD的引入将带来多方面的变化和影响呢？咱们先分析一下。

首先，从商业逻辑的角度来看，特斯拉的FSD将对国内的智能驾驶市场产生深远的影响。特斯拉的FSD被认为是第二增长曲线，对于特斯拉的估值和利润有着重要的推动作用。中国作为全球最大的汽车市场，特斯拉想要在全球范围内保持领先地位，必须进入中国市场。FSD的引入将有助于特斯拉成为智能驾驶领域的代名词，进一步巩固其商业地位。

然而，FSD的引入也伴随着一些争议和担忧。有观点认为，特斯拉的FSD在最理想条件下也不过是L3级别的自动驾驶，却被称为“完全自动驾驶”，这种命名上的误导可能会导致消费者对FSD的能力产生不切实际的期望。

从技术层面来看，特斯拉的FSD在智能驾驶领域具有一定的优势。特斯拉的FSD采用了纯视觉方案，与国内其他厂商主要依赖激光雷达的方案不同。特斯拉认为，人能够依靠眼睛开车，机器也应该能够做到。这种纯视觉方案具有成本低、硬件限制小、更符合人眼直觉等优势。特斯拉的FSD已经积累了达20亿公里的行驶里程，这为神经网络的学习提供了丰富的数据。FSD能够像人一样判断加塞、压黄线、柔和减速等细节，展现了其在驾驶经验上的优势。

然而，特斯拉的FSD在国内市场的落地仍然面临一些挑战。国内复杂的交通环境和数据安全问题需要特斯拉进行本地优化和调整。国内车企已经在国内道路上进行了多年的布局，对国内道路交通的熟悉程度和适应性较强。特斯拉需要花费时间来优化FSD以适应国内的路况。

此外，特斯拉的FSD选装费用高达6.4万元，对于普通消费者来说是一笔不小的开销。国内市场上已经开始逐渐普及自动驾驶，消费者对额外付费选装的态度可能会影响FSD的推广。

车评观察

综上所述，特斯拉FSD的即将落地将对国内智能驾驶市场产生重要影响。它将推动智能驾驶技术的发展，促进国内自动驾驶领域的进步。然而，FSD的引入也面临着安全性和适应性等方面的挑战，想要在国内大面积普及和落地还需要时间。

网友看法

1、网友大帅6668：他会看你是不是故意找事，聪明的很，而不是雷达

2、网友老汉也来说一句：相同，资本家掠夺中国底层人的工具，有能力去跟苹果竞争去，有超強能力去跟华为较劲去，也只能在中国收割然后转到外国去