参考消息网8月19日报道 据法国《世界报》网站8月9日报道，两名美国宇航员被困国际空间站一事提醒人们，载人航天仍然是一个高风险领域。这同时表明，在数起飞机故障调查中受到指控的波音公司，其可靠性确实存在问题。

两名宇航员原本只会在太空中待几天，但现在他们已被困在国际空间站两个多月了。8月7日，美国国家航空航天局（NASA）公开承认，其两名宇航员布奇·威尔莫和苏妮·威廉姆斯被困在空间站。故障出在他们的航天器上，即波音公司全新的“星际客机”飞船。他们进行了该飞船的首次载人飞行。

6月6日，由于控制“星际客机”飞行轨迹的28个推进器中的5个出现故障，这两名宇航员不得不两次尝试将飞船与国际空间站对接。其中4个推进器重新启动了，但它们的故障引发质疑。如果它们在难处理的脱离对接操作中再次出现故障，这艘飞船岂不是有可能与空间站相撞并危及舱内人员？如果推进器无法响应脱轨和向地球推进的指令，威尔莫和威廉姆斯会发生什么？

尽管这只是一个暂时性的事件，但它凸显了两点。首先，载人航天尽管看似常规，但仍然是一个高风险领域，不能有任何侥幸心理。其次，波音公司已经因其飞机故障而受到美国航空监管机构的多次调查质询，它肯定存在可靠性问题，包括在航天领域。这一首次载人飞行比原计划晚了7年，因为有许多技术问题一直困扰着这家制造商，特别是在2019年“星际客机”飞船首次空载试飞期间，它甚至无法与国际空间站对接。

波音公司的烦恼也是NASA的烦恼，因为NASA是“星际客机”飞船的资助者。“星际客机”的首次飞行任务就花费了42亿美元。近几年来，NASA一直委托私营部门设计负责向国际空间站运送人员和设备的飞船。这样做既是为了把重点放在更遥远的目的地（如月球或火星），也是为了节省资金并促进美国制造业的发展。特别是新兴太空初创企业，即以埃隆·马斯克的太空探索技术公司（SpaceX）为代表的航天工业新玩家，正在充分利用这一政策变化。

然而，NASA现在也感受到了这一政策的局限性。作为一个完全的资助者，NASA将其项目交到供应商手中。虽然NASA购买了这些供应商的统包服务，但却无法再像以前那样控制这些供应商。出于这样的原因，美国原定于2025年实施的重返月球计划现已推迟到2026年，而且很可能要到2028年才能实现。

目前，为了“解救”布奇·威尔莫和苏妮·威廉姆斯，NASA正在认真考虑依靠波音公司的主要竞争对手SpaceX及其载人龙飞船。这一解决方案既是对美国飞机制造商波音公司的羞辱，也是对马斯克旗下这家企业的褒奖。这样一来，马斯克就可以理直气壮地吹嘘自己参与了两名被困宇航员的营救工作。（编译/舒梦）

来源： 参考消息网