来源：环球时报

【环球时报综合报道】10月1日起，俄罗斯对乘用车、卡车和商用车的新车进口报废税提高了70%-85%。俄专家和市场参与者认为，这将导致新车价格上涨5%-10%。弗兰克汽车公司执行董事弗兰克预测，未来几个月汽车价格将上涨约8%-10%，市场很快就能感受到报废税上调对汽车价格的影响。弗兰克还认为，主流市场车型将首先上涨，尤其是目前涨幅较小的车型，并且新车价格上涨还会带动二手车市场的连锁反应。

《掌舵人》杂志主编卡达科夫则表示，10月1日起汽车价格将重新定价，但并非所有汽车都会涨价，具体定价将取决于不同经销商的情况，有经销商已收到进口商修改价格的通知，但并不包含所有品牌和车型。卡达科夫透露，价位在220万-250万卢布（100卢布约合7.3元人民币）之间的车预计涨价12万-15万卢布，而价位在450万-500万卢布的车型将涨价20万-25万卢布。

此次报废税上调只适用于10月1日后进口的车辆。但有报道称，部分厂商已对10月前进口的汽车进行提价。俄罗斯电动和混动汽车生产商Evolute表示，预计这些汽车价格最多将上涨30万卢布，具体售价取决于国产化水平及库存量等因素。

在应对报废税上调方面，各汽车制造商采用的策略有所不同：有公司将报废税的成本提前纳入售价，以确保价格波动平稳；有公司则选择逐步小幅提价，试图在竞争中获得优势。俄罗斯汽车经销商集团Avilon新车销售副总经理秋克捷耶夫补充说：“大部分汽车品牌对秋季调价已有所准备，有的收缩了贷款折扣及以旧换新等促销计划。”进口商根据自身财务能力和市场份额目标制定了定价策略。秋克捷耶夫认为，汽车售价是实现这些目标的主要手段，“目前4S店汽车库存充足，尤其是中国品牌运进了大量汽车，数量超过4S店未来3-4个月的销量。这些车价格涨幅将不会很大，但新进口的车将按照新价格销售。”

专家和市场参与者认为，未来价格涨势将总体平稳，不会出现剧烈波动。“Auto.ru商业”公司销售和发展总监什库雷金说：“主要市场参与者已对报废税上调有所准备，提前增加了库存。因此未来两三个月价格可能不会暴涨。后续涨幅将取决于汽车制造商的贷款补贴等销售支持措施，或由制造商的利润弥补部分报废税成本。国家支持措施也可能对价格上涨产生抑制效果。”

此次10月的报废税上调针对俄罗斯进口或生产的汽车，但不涉及电动汽车和混动汽车，对俄罗斯组装车的影响也较小。国内汽车厂可以部分或全部通过预算补贴来覆盖报废税成本，补贴金额视汽车具体型号和国产化程度而定，因此AvtoVAZ等国产化程度高的制造商处境最有利。AvtoVAZ公共关系总监伊林斯基说：“由于AvtoVAZ高度国产化并享受一系列行业扶持措施，拉达车型的售价不会受到影响。”

Evolute公司发言人也表示，目前公司有足够的汽车库存满足需求。此外，该公司电动汽车还享受优惠贷款计划和政府购车补贴。Evolute新闻处说：“我们还在考虑以最优惠价格提供给客户最适用配置。”

《掌舵人》杂志主编卡达科夫则认为，国产化程度低的半散件组装车型可能会卖得更贵，因为补贴金额和幅度尚不明确。他还举例称，Xcite品牌车型理论上无法得到全额补贴，因此存在涨价的可能性，但具体涨价时机尚不明确。如果汽车库存很多，目前可能不会调整价格。

弗兰克则认为，即使是国产化汽车，价格也会有所上涨，但涨幅将低于平行进口汽车，“关键利率上升导致贷款成本增加，从而使居民购买力降低，可能会减少汽车需求，但不会阻止价格上涨。”经销商认为，过去几个月汽车需求有所增加，但近期消费者因市场不确定性而购买兴趣下降。对此，弗兰克称，顾客对促销和折扣的兴趣增加，表明消费者买车时在寻求省钱的可能。

本文刊载自《环球时报》“透视俄罗斯”专刊，内容由《俄罗斯报》提供。

网友看法

1、网友笨笨鸟：全球化已经不可持续，原来是深度融合，现在是各自保护自己的产业。

2、网友夜凉如水：对本土化生产的汽车厂商有利，间接推动汽车企业在本土建厂。