“这种价格战不是零和博弈，这是负和博弈，是‘自杀式’的降价。”不同于消费者的热情高涨，在谈及近日轰轰烈烈的车市价格战时，车企内部人士刘白（化名）难掩悲观情绪。

比亚迪和长安两家“领头羊”的官宣入场，意义非同小可。3月11日，奇瑞也入场了。

从网络披露信息来看，据南方都市报不完全统计，已有超86款车型降价。业内人士表示，这次的大规模降价，主要是去库存，也可能和国6B标准实行有关。与此同时，汽车降价也将直接影响到二手市场，业内人士表示，二手车市场今年会面临相当大的挑战。

继丰田“买一送一”后

奇瑞官宣加入“降价潮”

汽车“价格战”持续拉响，优惠补贴力度越来越大，继东风汽车最高降9万元、宝马降10万元登上热搜之后，丰田直接高喊“买一送一”。

据极目新闻，3月10日下午，记者注意到，深圳中升民康丰田官方抖音号正在进行直播，直播中有工作人员提到，“买bz4x送威驰”的活动确实是真的。

记者随后致电该4S店，工作人员称，他们确实推出了“买bz4x送威驰”的活动，但目前他们准备的2台威驰已经全部送出，该活动已经结束。上述工作人员还称，他们很少会推出这么大力度的活动，目前购买丰田bz4x车型的优惠政策，是优惠5到6万元。

3月11日，奇瑞汽车官微发文称为促进汽车消费，助力汽车产业发展，奇瑞控股集团携旗下奇瑞、星途、捷途、奇瑞新能源四大品牌，重磅发布购车钜惠政策，开启百亿惠民购车季。

自2023年3月11日0时起至3月31日24时止，凡在此期间购买奇瑞集团全系车型的客户，均可享受不同程度的补贴优惠。此外，奇瑞还推出“限时保价”政策，若截止2023年4月10日24时，国家出台全国性统一购车政策或奇瑞官方统一加码现金优惠，因用户已提前购车导致不能享受相关政策的，奇瑞集团四大品牌将按照相应政策标准给予用户现金补贴。此前， 奇瑞正式官宣“全系整车终身质保”政策。

具体来看，奇瑞品牌车型官方直降1-3.1万元，诸如艾瑞泽8官方优惠1.9万元，瑞虎8PLUS优惠3.1万元等，像艾瑞泽5PLUS本身起售价只有6.99万元，优惠2万元后，起售价仅4.99万元起。

捷途品牌来看，官方直降22388-42888元，诸如捷途大圣优惠25888元，捷途X70PLUS优惠22888元。起售价较低的捷途X70/X70S，优惠25888元，优惠后起售价为54012元。

奇瑞新能源品牌方面，官方直降8000-11000元，其中奇瑞QQ冰淇淋优惠8000元，优惠后起售价仅3.19万元，奇瑞小蚂蚁优惠10000元，无界Pro优惠11000元。

“价格战”还在持续进行

业内声音却不一致

据澎湃新闻，江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔对记者表示，本次降价就是车企根据供需矛盾在做出调整，这是个市场行为。

他从汽车的生产流程角度解释说，“汽车行业产能过剩，很多车企销量不到1万辆，产销太低的话，生产线都没办法维持运营。所以要维持工厂运营，就必须通过降价的方式来增加订单，这是二线三线车企和一些小车企常用办法。因为一个车企长时间停工的话，供应链也会慢慢断裂，也就意味着企业的倒闭。”

图片来源：每经记者 李星 摄

张翔认为，东风等大型企业肩负着为地方经济做贡献、创造就业机会的职责，从某种程度上来讲，维持工厂运转比盈利或是减少亏损更重要。此外，从供应链角度来看，汽车需要规模经济效益，不达到一定规模造成的损失可能更大。

但另一种业内声音认为，打折清理库存会对品牌力造成较大影响。据界面新闻，罗兰贝格咨询公司驻上海合伙人Ron Zheng表示，“价格大幅下跌将对二手车的剩余价值以及品牌忠诚度产生巨大影响，东风降价的行为有些短视。”

同样值得合资品牌思考的是，在降价热潮过后，被提前预支的销量该如何填补。如果无法提升产品力，推出更具竞争力的新车型，销量下滑与库存积压的问题或还将重现。另外，大幅降价也对汽车制造商们的盈利空间形成挤压。相比特斯拉、比亚迪等规模大且盈利能力强的公司，一些体量不大的新势力，或是刚刚步入电动化转型的传统汽车制造商并无优势。

这轮价格战，对各家汽车公司的财务能力提出了空前的要求。有传统汽车制造商相关人士告诉界面新闻，降价的情况预计将持续到五一之后，二季度的表现将决定生死。

二手车商：车市变菜市

据南方都市报，年初特斯拉等新能源车纷纷开启降价行动时，二手车商们就已经遭受过一轮“背刺”。如今，降价风刮到了传统燃油车市场，不少二手车商自嘲“车市变菜市”“一天一个海鲜价”，不少人已经开始采取保守打法，尽量缩减库存周期，加快周转率，以免因为新车价格波动经受更大的损失。

在广州宝利捷旧车交易市场总经理孙明霞看来，国内汽车市场出现如此大面积、大幅度调价的现象，在过去20来年是从没出现过的。“对于广大消费者来说，这肯定是件好事，可以让更多的家庭提高生活质量。但是对于二手车市场来说，今年就会面临相当大的挑战了。”

自从2022年7月商务部等17部门发布了《关于搞活汽车流通扩大汽车消费若干措施的通知》以来，困扰二手车行业多年的“税收、二手车限迁、临时号牌问题”三座大山已经彻底推倒，国内二手车市场迎来了蓬勃向上的转型期。

但另一方面，疫情后经济恢复的过渡期，叠加上如今新车市场的降价潮，又增加了新的不确定性。在孙明霞看来，新车市场靠降价来刺激销量，短时间内可以帮助企业尽快恢复，但传导到二手车市场，也会引发一些新的效应。

除了缩短库存周期外，有些二手车商可能会有意识地避开保有量较小、降幅较大的汽车品牌，对于新能源车产品也会更加谨慎。“今年开春以来，省市区鼓励的方向是高质量发展，也就是应该靠服务、靠创新、靠产品升级等来赢得市场，而不是单纯依靠降价。所以，当企业解决了‘活下去’的问题之后，还是应该往高质量的方向去谋求发展。”

编辑|王月龙 杜恒峰

校对|卢祥勇

每日经济新闻综合自极目新闻、澎湃新闻、界面新闻、南方都市报、公开信息

每日经济新闻

网友看法

1、网友我能骗你什么：我2月26定的瑞虎5X，3月6号上的牌，今天开始优惠了，有谁告诉我现在优惠多少钱？

2、网友你是真的—皮：丰田买一送一就是蹭热度 就两部车，成本不超过20w

3、网友虎哥行天下：像前些年的手机市场一样，最终只会剩下几家车企的，大家购车还是选有实力的车企才妥！否则换个配件都难找！

4、网友cxd小灯：前几年还些专家说一辆车车企挣不了几千块钱，现在打脸不？现在是车市，下次就房市了

5、网友汉东省京州李达康：好家伙，日系车迷曾经七八万买的威驰成了赠品了

6、网友相忘谁先忘จบ：东风的品牌力？[震惊] 但另一种业内声音认为，打折清理库存会对品牌力造成较大影响。据界面新闻，罗兰贝格咨询公司驻上海合伙人Ron Zheng表示，“价格大幅下跌将对二手车的剩余价值以及品牌忠诚度产生巨大影响，东风降价的行为有些短视。”

7、网友阿拉听神丁：五菱宏光mini感到从未有过的危机感

8、网友一往无前宇宙wE：除了c6，没有一个是真正降价的

9、网友不砍木头的光头强：今天问了下本地的4s店，8pro说是27000，其实是终身质保价值8000，置换优惠1w，现金优惠1w。跟平时的优惠一样[泪奔][泪奔]

10、网友八两没有半斤多：车企想过降价过后怎么办吗？市场饱和，出新车还有没有人买单

11、网友美食家三河1U6：谁帮我艾特一下五菱， 再不出山的话，今年销量，…………………

12、网友dyw30930332：汽车厂家进行洗牌，一体化的制作模式才是未来，目前只有特斯拉比亚迪小鹏热衷于一体化制造，淘汰赛非常明显

13、网友满目鲜阳：电动自行车也会跟着暴跌 坐等一百买一辆 终于可以换新了

14、网友汝辈楷模曹达华：这玩意儿对二手车商毫无影响，我朋友圈的二手贩子每天依然能卖七八辆车，新车虽然优惠那么多，但是再便宜也不可能比二手车便宜吧？毕竟世界上还是穷人多~~~[酷拽]

15、网友热吖一：8月份提车瑞虎7，现在首保没做呢可以退车不[大笑][大笑][大笑]

16、网友胖哥0825：车市给房地产指路了，接着婚姻市场也改打折了，彩礼拦腰斩断，

17、网友夜放星河影视：汽车消费低迷，主要是国内市场接近饱和，准确的说产能严重过剩！未来的汽车市场就像手机历史一样重演，不会有很多家。产能严重过剩还要降价促销只能换来一波换车潮但不是拯救汽车产业链，市场就业的良方，中国汽车市场将迎来一轮大洗牌

18、网友浏阳乡里师傅：奇瑞再大手笔送的话，三角裤都没得穿了。18年底17款艾五自动领潮版五万四千八裸车车主路过。全网还有谁。

19、网友炅清：难道不是因为国六B的标准要在七月份实施，车企都希望赶在七月前把不符合标准的卖掉吗？

20、网友木淮墨北：降吧降吧，我看中星瑞很久了，自主合资都降价，逼着吉利也能降点 我的要求也不高，星瑞尊贵14个多能落地就好