在国内紧凑型SUV市场中，常青树还是比较多的，但是像东风本田CR-V这样有着举足轻重地位的，却很难再找出第二个。在完成国产后近20年的时间里，它开创并见证了中国SUV市场的高速发展，而且诞生至今，其一直都能稳定保持在SUV车型销量榜前列。俗话说“骄兵必败”，不过东风本田CR-V却十几年如一日，始终保持着强劲的竞争力，凭借着均衡且全面的表现，深受消费者喜爱。

　　外观：惊艳“逆龄” 年轻有活力

　　外观方面，我认为这代车型绝对算是史上最帅东风本田CR-V，完全颠覆了第五代车型圆润饱满的设计思路，通过大量直线元素勾勒出层次分明的棱角感，显得颇为帅气有型。为了搭配设计风格上的变化，全新东风本田CR-V还针对车身尺寸进行了全方位升级，轴距达到2700mm。

　　前脸细长的大灯组遵循了本田最新的家族式设计语言，横置LED灯带与前格栅融合，视觉效果相当锐利激进。车侧过渡顺滑流畅，贯穿式腰线由大灯末端一直延伸至尾灯，简约干练的同时也显得很有力量感。尾灯组样式基于传统设计升级而来，不仅充满传承感，而且通过缩小尺寸以及增加犀利的折线，还营造出很强的运动感。当然，后包围底部的黑色护板以及双边共两出的矩形排气，在其中也发挥了不小的作用。

　　内饰：家族式设计 规整有型

　　内饰部分，本田最新的家族式设计已经被广泛应用在旗下车型中，包括蜂窝状贯穿式空调出风口、悬浮式中控屏以及多功能三辐式方向盘，眼前的一切都是非常熟悉的味道。当然，新车针对部分细节还是进行了优化调整，尤其是用料方面，中控台采用大面积搪塑工艺软质材料覆盖，再加上扎实的做工，品质感相当出色。虽然在设计层面缺乏了些许新鲜感，但是就整体观感以及日常使用来说，确实也挑不出什么毛病。

　　中控部分，10.1英寸悬浮式中控屏尺寸适中，并且在屏幕左侧还保留了物理按键和旋钮。看似复古，实则“真香定律”，至少给我留下了不错的印象，操作体验感很好。车机内置Honda CONNECT 3.0智导互联系统，包括卫星导航、手机互联、语音识别控制、车联网以及OTA升级等功能均有支持，实用性表现令人满意。

　　舒适性配置方面，由于试驾车为顶配版本，因此配置表现相当给力。包括真皮座椅、驾驶位电动座椅记忆、后排座椅靠背角度调节、可开启全景天窗、双温区自动空调、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置以及负离子发生器等，可谓是应有尽有。事实上，即便是中低配置车型，全新东风本田CR-V针对舒适性配置的“阉割”也并不算太过分，对于一台家用定位的紧凑型SUV来说，这点确实值得表扬。

　　动力：平顺安逸 满足家用所需

　　动力方面，新车依旧搭载经典的1.5T涡轮增压发动机，最大功率142kW，最大扭矩243N·m，传动系统匹配CVT变速箱，并带有四驱系统。虽然发动机排量并不大，但是参数还算亮眼，而且这套动力总成已经搭档多年，整体表现可圈可点。

　　值得一提的是，这台CVT变速箱还带有“S”运动挡和“L”低速挡，虽然传统的机械式挡杆在设计方面略显保守，但好在功能较为完善。此外，车辆还支持三种驾驶模式可选，包括标准、ECON以及雪地，能够更好地满足日常使用所需。

　　轻柔地起步加速，这套动力总成给人感觉还是比较轻盈顺畅的，动力输出相当平顺，在拥堵的城市路况下跟车走走停停，轻松好掌控。只可惜，在平顺有余的背后，是加速响应不够迅速的“硬伤”。半油门甚至是全油门加速时，即便CVT变速箱会刻意放任发动机转速攀升，但是加速感受依然特别平淡，“干吼不走”的窘境实在是令我特别无语。客观来说，发动机的爆发力并不差，然而在经过CVT变速箱的传动以及四驱系统的“压制”下，就是会给人非常平淡的加速体验。

　　当然，历代东风本田CR-V都没有在动力方面给人眼前一亮的感觉，本着够用即可的传统原则，主要追求平顺安逸的驾乘感受以及出色的燃油经济性。刹车踏板脚感一如既往地出色，制动力分配均匀线性，易于掌握。轻踩刹车踏板，制动效果比较轻柔，整体调校风格非常适合在拥堵的城市路况下进行跟车。

　　家用车应有的姿态，或许就是这样，简单好开，轻松惬意。如果你想要追逐风与自由，那么它显然不适合你。同样的动力总成，思域或许可以做到，但是将其放在CR-V这里，完全就不是一码事。毕竟它的驾驶感受，用“平顺”和“舒适”两个关键词就能完美概括。

　　操控性方面，底盘依然还是熟悉的“本田味道”，别看动力系统并不激进，但是开起来却并不会感觉无聊。悬架对于车身的支撑比较足，避震器回弹速度表现良好，过滤路面颠簸的同时，对于路感的反馈也显得十分积极。方向盘转向手感比较轻柔，是典型的家用车调校风格，并不会给驾驶员带来太多的操作负担。

　　激烈驾驶时，车辆的转向灵活性很好，即便是高速入弯，侧倾情况也依然能够被控制在合理范围内。连续并线变向，底盘的响应速度依然跟得上，不仅车头指向性令人满意，而且车尾相对来说也还算老实听话，循迹性良好，至少车身姿态不会显得过于狼狈。

　　空间：延续传统优势 利用率较高

　　乘坐空间方面，身高185cm的体验者在前排坐好后，头部空间表现出色。得益于可开启全景天窗，因此并不会感觉压抑。后排乘坐感受同样可圈可点，虽然头部空间略微有些局促，但好在顶棚有一个内凹设计，因此乘客的头发并不会直接扫到顶棚。试驾车为5座版本，而全新东风本田CR-V还推出了7座版车型，不过对于一款紧凑型SUV来说，个人感觉还是常规的5座版更加实用。

　　作为本田品牌的传统优势，全新一代CR-V的车内储物空间表现令人满意，实用性相当出色。前排杯架配有限位器，后侧还设计有储物槽。中控台底部的储物空间尺寸很大，并且在左侧还加入了无线充电板，考虑十分周到。车门拉手采用封底设计，可以放置手机，另外门板储物槽也进行了空间划分，整体利用率相当高。此外，后排储物能力也同样可圈可点，能够满足日常使用所需。

　　后备厢内部空间较为规整，进深以及高度表现都很出色。唯一美中不足的是将后排座椅放倒后，并不能与后备厢地板形成纯平的储物空间。试驾车为5座版本，这样的后备厢容积确实能够令人满意，但如果是7座版车型，那么在加入第三排座椅后，后备厢容积就会显得非常局促。

　　安全：配置主流 诚意十足

　　安全配置方面，全新东风本田CR-V展现出了很大的诚意，尤其是主动安全配置相当丰富。包括并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、主动刹车以及前方碰撞预警等，可谓是一应俱全。除了丰富的硬件配置，软件系统的优化也做得相当不错，日常使用感受良好。此外，驾驶辅助影像的成像素质值得重点表扬，无论是画面清晰度还是畸变情况，都有着明显进步。

　　总结：20年光景转瞬即逝，东风本田CR-V也迎来了自己的第六代车型。多年以来，它始终保持着极强的产品竞争力，不断更新进步与时俱进，或许这就是其能够成为行业标杆的核心原因。随着新能源时代到来，传统燃油车正逐渐走向没落，但有些精神的传承，未来一定还是会继续下去。初心不改、诚意不减，任凭环境如何变化，在国内紧凑型SUV市场中，东风本田CR-V都是无可争议的同级标杆。

网友看法

1、网友muslcpmarine：比较欣赏这代CR-V的设计，有阳刚之气

2、网友法兰西--狮子：价格稍微有点贵了，真的

3、网友泰兰特兲：这个玩意有点意思了，全新呢

4、网友聪明的露珠2s：车质网也充值了

5、网友a刘同学：这一代的设计确实不错，不过改的是选5座的，7座对这车太鸡肋

6、网友牧童丶：诚意？标杆？[赞][赞]

7、网友赏图悦目：啥标杆？

8、网友丸子头百搭：转发了