21世纪经济报道记者易思琳 北京报道

8月13日，极氪汽车发布2025款的极氪001、极氪007。

和上一版本相比，全新001和007在电池、智能座舱和智能驾驶上都做了升级。

新款搭载的是二代的金砖电池，和一代相比，二代的金砖电池充电更快、续航更长。官方称，二代最高可实现5.5C的充电倍率，从10%充到80%，最快仅需10.5分钟，比一代快4.5分钟。

智能座舱上，ZEEKR OS也正式升级为 ZEEKR AI OS，将大模型融入车机系统，比原来的系统更智能。

而在所有的升级里，新款搭载的浩瀚智驾2.0是最大的配置变化。2.0的浩瀚智驾搭载高速和城市辅助驾驶功能，开启了通勤模式。极氪称，会在9月完成通勤模式的分批推送，年底实现用户的全量推送。

在对产品升级的同时，极氪对这两款车的价格和版本也进行了调整。

新款007四驱性能版本价格不变，四驱带智驾版本降3万，长续航后驱智驾版本、后驱智驾版本均降2万元。007全系起售价下探到20.99万元，原来起售价22.99万元。

新款001全系售价不变，但新增了极氪自研的智能驾驶功能，同时新增了一个“丐版”车型，采用Mobileye芯片，起售价下探到25.9万元，原来是26.9万元起。

001、007增配降价上市的同时，极氪也考虑到了老用户，给出了换购权益。对在9月30日前下定的首任车主，其首台2025款极氪001、2025款极氪001 FR或2025款极氪007车型将享受尾款抵扣1万元的优惠。

但这项措施并没有平息老用户。对极氪在今年2月推出2024款001，不到半年又推出2025款的举措，极氪车主们表示不理解。毕竟，极氪官方曾明确表示不会在今年推出001的改款。

“我们当中有不少车主最近才提了新车，极氪事先也没有透露001会出改款，我还推荐朋友在7月底买了2024款，这怎么跟朋友交代？”一位两年的极氪001车主告诉21世纪经济报道。

“理解车主的情绪，极氪参与市场竞争，势必要往前走。现款车型和未来车型，在极氪能力范围之内，都会把老车主考虑在内。”极氪副总裁林金文回应道。

老用户，是新老车型换代时最难被照顾好的群体，小鹏和理想都吃过亏。

小鹏汽车CEO何小鹏是互联网出身，跨界造车后，他摔的第一跤便是改款换代。2018 年 12 月，小鹏的首款产品 G3 上市，并在 4 个月后开启交付。但在交付期间，续航更高、价格更低、自动驾驶硬件升级的新版 G3 发布，引起老车主的大规模讨伐。

在给用户写的道歉信中，何小鹏第一句就是“对不起，让大家伤心了”，他在不久后反思道：“互联网讲用户思维，实际上很多互联网企业没有客户思维。首先你要让客户满意，才有可能再让用户满意。虽然他们可能是一个人。”

2022 年，理想 L8 上市前两个月，理想 ONE 直降 2 万元，且没有预告停产消息，刚刚提车的老车主奋起维权。

与新势力不同，极氪虽然诞生于2021年，却是一名“造车老兵”，它是吉利造车20余年的“再次创业”，拥有更多造车、为车型换代的经验。眼下降价增配的背后，源于极氪对销量的渴望。

极氪称，按照年款迭代的计划，2024款的极氪001是准备在今年下半年上市，2025款001规划是明年初上市。而2024款在2月推出、2025款在8月推出，均属于“计划提前了”。

至于为什么在这个时间节点推2025款001，极氪称有三方面的原因。

第一，在发布2024款001之后，用户对智驾的呼声很高。

第二，2025款001的智驾方案第一阶段的开发“提前3个月完成”，再结合市场竞争环境，极氪这才决定在第一阶段开发后先推向市场。

第三，这次降价又增配的核心目的是抢占更多的市场份额。“极氪的每一台车都希望能做到细分市场的第一。”安聪慧称。

极氪成立4年以来，总共设立过3次年销量目标，去年的销量目标完成率约为85%。

今年，极氪的年交付目标是23万台，但是前7个月，极氪共交付约10.4万台，虽然比去年同期增长了约84%，但也只是完成了今年销量目标的55%。要完成销量目标，意味着在接下来的5个月里，极氪每月得平均卖出超过2.5万台车，才能基本完成销量目标。

销量目标承压的同时，极氪面临的市场竞争环境也越来越激烈。

目前极氪在售车型共4款（001、X、007、009），但是销售主力一直是极氪001，占据整体销量的六成左右。但是今年7月，极氪001的销量仅为9335辆，相较于6月的14383辆，环比下跌35%，成为7月极氪旗下所有车型环比下滑最高的车型。

001的交付下跌，也影响了整体销量。7月极氪销量仅为1.5万台，对比6月首次破2万的销量，环比下跌。

“（极氪销量）6月破2万辆，7月环比下跌，一方面是IPO之后，极氪需要冲量，另一方面是7月极氪001的竞争对手小米Su7加快了交付，开始大批放量，这让极氪001的销量受到了冲击。”一位分析师告诉21世纪经济报道。

小米Su7从3月底上市以来，从4月交付7058台到6月交付破1万台，再到7月交付超过1.3万台，交付量一直在稳定爬升。

在极氪增配降价之前，比亚迪在7月底也对旗下方程豹5全系进行了降价5万元的优惠，售价区间从28.98万元-35.28万元调整为23.98万元-30.28万元。

但和极氪这次降价增配不同的是，方程豹并没有对配置进行升级，只是将价格降低了5万。

方程豹5和极氪001、007所面临的市场竞争也不一样。方程豹主打越野车型，直接竞争对手是坦克300。但是极氪001、007，一个猎装轿跑、一个轿车，所面临的竞争更为激烈，同价格段、同类型的车有很多，比如小米Su7、特斯拉Model 3、阿维塔12等。

不到半年推送带智驾版本的新款001、以及对007进行全面升级同时最高降3万，极氪不是没有考虑后果。

“和传统汽车不一样的是，新能源汽车要在竞争中胜出，靠的是快速迭代的能力。而极氪具备这样的实力。未来不只是极氪，我相信其他车企的迭代速度也会很快。”极氪CEO安聪慧称。

在老用户口碑、市场份额和股价反馈三者中间，极氪做出了选择。极氪发布会之后，8月14日，极氪股价涨超6.8%，达15.35美元。

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