文：懂车帝原创 彩丽美

[懂车帝原创 行业] 日前
，
据国内媒体报道
，
一封比亚迪内部邮件疑似流出
，
名为《2025年比亚迪（002594）乘用车降本要求》
，
其中提到：“在比亚迪汽车成为全球首家达成第1000万辆新能源汽车下线的车企之际
，
比亚迪要求相关供应商所供货产品从2025年1月1日起降价10%”
。
对于该邮件内容真实性
，
比亚迪方面回应称
，
“正在核实”
。


图源：网络资料

该邮件部分内容显示
，
比亚迪方面预测
，
“2025年
，
新能源汽车迎来重大机遇的同时
，
市场竞争也将更加激烈
，
进入大决战、淘汰赛
。
为增强比亚迪乘用车竞争力
，
我们需要整个供应链共同努力、持续降本
。
为此
，
“要求相关供应商切实挖掘降本空间、积极推动要求达成
，
在12月15日前通过SRM系统将降后价格报给我司（比亚迪）
。
”

值得注意的是
，
上述内容最后标注着“以上请勿回复邮件”
。
落款为比亚迪集团执行副总裁、乘用车首席运营官何志奇
。


结合数据来看
，
今年10月
，
比亚迪新能源汽车销量为502657辆
，
同比增长66.53%；1-10月新能源汽车销量3250532辆
，
同比增长36.49%
。
在乘用车领域
，
比亚迪10月销售纯电动车型189614辆
，
插电式混合动力车型310912辆
。
10月乘用车海外销量为31192辆
。


有业内分析人士指出
，
汽车市场的价格竞争已经超过了良性竞争的范围
。
有专家担心
，
当降价降到成本线
，
车企努力降本就难以避免会影响质量
，
同时带来企业收益降低、研发创新能力弱化、供应链价值链受损等问题
，
需要对市场竞争行为进行管理和规范
。


网友看法

1、网友保佑天天发财：压缩成本是好事啊。秦Plus原来卖79800，最近已经降到59800了。

2、网友lxcyh1983：降价10%然后又强制用他们家的商业承兑6个月，然后3个月开票，这么一算货到工厂9个月拿到钱，想想但凡有能力的供应商都不会做这血汗工厂。

3、网友Gemazi：供应商利润很高的，，原材料不用钱，场地不用钱，工业用水，用电又低，员工工资不用发，设备不用维护，质量体系不用管，物流又免费。才10%？送给比亚迪就好啦。

4、网友简单柑桔t1C：举个知道的例子，本来的胶条温度标准150度，现在都是120度，品质也在下降。到了终端，新车前三年OK，后面问题多多

5、网友内明哲学：这样的车企，能善待消费者吗?

6、网友观察者邦玖：悲哀，产业提高，产业链工人收入确原地踏步

7、网友神秘星辰0s：供应商有10%的利润吗?[呲牙]

8、网友充满元气的爱生活的兰：比亚迪也是个垃圾公司，这两年靠着政府扶持，高高在上，那个smd更是垃圾，快点倒闭吧

9、网友贝加尔湖的海豹：我一个兄弟在广东惠州做新能源车与手机的电源适配器，他说最不喜欢的就是跟华为的单,他给你做生意，好像对你的恩赐高高在上，而且价格压的死死的,赚不到什么钱,接三星oppo这些公司的单都比华为的要舒服的多,也没有趾高气扬的那种味道

10、网友不穿披风的超人：看到了吧，良好的营商环境就是被这些垃圾公司破坏的，导致整个环境内卷，劣币驱逐良币

11、网友没意思：别人汽车大发展，提高了各个产业链的利润，提高了员工的福利，我们汽车产业的发展………..

12、网友想要奋斗的咸鱼菌：后面供应商就要偷工减料了，比亚迪这是要走粗制滥造，质量拉胯的老路啊[灵光一闪]

13、网友江边小坐：比亚迪就是个毫无底线，极度利己主义的公司

14、网友土豆nn4585：很多高姿态的外企也这德行，只是比亚迪的邮件被流出来了。

15、网友奥利没看见：毫无底线的比亚迪

16、网友伟80833766：降低成本是好事，但是也得有个度吧。不然牺牲品质换价格，就没意思了

17、网友热情海洋PRC：极致压缩生产成本，带来的就是次品，以次充好

18、网友ay一个人的旅行：假的吧，这样要求降价也太牛逼了

19、网友just1991：降本可能削弱供应商创新动力。

20、网友大卫龚：相比华为。为了国内供应链的安全，对被美国制裁踢出苹果供应链的欧菲光大力支持，出了几千人帮助研发，提供了预付款保证欧菲光的现金流。产品质量达标以后后面给了大量的订单。欧菲光终于活下来了，感谢华为。